Skip to Content

آرشیو

  • صفحه اصلی
  • برچسب برایریل آسانسور، بررسی تخصصی ریل آسانسور
فرو۱۶۱۴۰۱بدوننظر
ریل آسانسور اصفهان

توسط

در

اخبار, مقالات

هر آنچه درباره ریل آسانسور باید بدانید

ریل آسانسور چیست؟

یکی از مهمترین اجزای آسانسور، ریل آسانسور می باشد. ریل ، مسیری که کابین آسانسور و وزنه تعادل ، روی آن حرکت می کند را مشخص می کند. ریل از فولاد سخت تشکیل شده است. طول ریل های آسانسور معمولا ۵ متر هستند و به شکل T  می باشند.

ریل آسانسور گرم و سرد

نحوه تولید ریل آسانسور در صنعت آسانسور در دو مرحله انجام می شود. در ابتدا شمش فولادی در دمای بالای حدودا ۱۲۵۰ درجه سانتیگراد تا ۱۲۸۰ درجه سانتیگراد از طریق نورد به صورت سپری در می‌آید و در ادامه به دو روش ماشینکاری یا کشش سرد به محصول مورد نظر تبدیل می شود.

اشتباه اصلی در تقسیم بندی ریلهای آسانسور این است که آنها را به دو دسته ی ، ریل گرم و ریل سرد تقسیم می کنیم. محصول نهایی هیچ ارتباطی با حرارت ندارد بلکه تماما به نوع فرآیند تولید آنها بستگی دارد و پایه مقطع T شکل هر دو ریل به یک روش تولید می‌شود.

در مورد برتری هر کدام از ریل های آسانسور به دیگری نمی توان پاسخ قطعی داد زیرا شرایط خاص هر آسانسور و عوامل تأثیرگذار مانند طول مسیر و سرعت حرکت آسانسور در نوع ریل تاثیرگذار می‌باشد.

ولی توجه فرمایید که برای سازه های با ارتفاع بالا (بالای ۱۰ توقف) و آسانسورهای با سرعت بالای ۱.۶ متر بر ثانیه باید از ریلهای ماشینکاری شده استفاده شود؛ به دلیل آنکه در ریل های کشش سرد تیغه از سطح خیلی صاف و صیقلی برخوردار نیست و در زمان حرکت آسانسور لرزش و تکان های بیشتری به کابین وارد می شود؛ پس در نتیجه از نرمی حرکت آسانسور می کاهد.

استاندارد مربوط به ریل آسانسور ISO7465 می باشد.

توجه فرمایید ریل های کشش سرد با حرف A  نمایش داده می شود و ریل های ماشین کاری شده با حرف B  نمایش داده می شود.

متعلقات ریل آسانسور:

۱.پشت بندها       ۲.براکت ها         ۳. لقمه ها         ۴.پیچ و مهره نمره ۸

۵.پیچ و مهره نمره ۱۰             ۶. پیچ و مهره نمره ۱۲

*توجه شود که متعلقات ریل آسانسور اگر آبکاری شده باشند از کیفیت بهتری برخوردار می شوند*

پشت بند چیست؟ پشت بند ریل آسانسور صفحه ای از جنس فلز که توسط پیچ و مهره های نمره ۸ ،۱۰ و ۱۲ ، دو ریل آسانسور را به یکدیگر متصل می‌کند . پشت بندها همراه با خود ریل آسانسور به فروش می رسند

براکت چیست؟ براکت قطعه فلزی می باشد که وظیفه آن اتصال میان سازه و ریل آسانسور می‌باشد. ریل های آسانسور توسط این قطعه به دیواره چاه متصل و نصب می‌شوند. براکت دو نوع اصلی دارد:  ۱.براکت کابین  ۲.براکت وزنه

در حال حاضر قیمت حدودی براکت کابل و براکت وزنه بین ۱۰ هزار تومان تا ۲۵ هزار تومان می باشد.

لقمه چیست؟  لقمه ها قطعات فلزی می باشند که معمولاً جنس فولاد و یا چدن می باشد که برای اتصال ریل ها به براکت ها به کار گرفته می شوند. نوع لقمه ها بستگی به نوع ریل استفاده شده در سازه شما دارد. انواع لقمه ها به شرح ذیل:

  1. لقمه T5
  2. لقمه T9
  3. لقمه ۱۶

برندهای مطرح در زمینه ی تولید لقمه به شرح ذیل می باشد:

۱.مبین           ۲.پرشیا

در حال حاضر قیمت حدودی لقمه ریل آسانسور بین ۱۵۰۰ تومان تا ۳۰۰۰ تومان می باشد.

نصب ریل اسانسور

در مرحله اول و قبل از نصب ریل های آسانسور، ابتدا باید چاه آسانسور شاقول شده و اندازه های آن مطابق با نقشه های طراحی شده تعیین و مشخص شود.

در ابتدا و انتهای هر ریل اسانسور ۴ سوراخ جهت اتصال به یکدیگر وجود دارد، ۲ ریل توسط یک صفحه (پشتبند)  و ۸ پیچ به یکدیگر متصل می‌شوند. جوشکاری ریل‌ها به یکدیگر یا براکت ها به ساختمان، مجاز نمی باشد. ریل‌های راهنما به گونه‌ای باید به براکت‌ها متصل شوند که در صورت نشست ساختمان فاصله ایجاد شده قابل جبران باشد. ریل‌ها در محل اتصال به یکدیگر باید در یک‌ راستا قرار داشته و در محل بند ریل ها جلو یا عقب نباشند. در غیر این صورت در زمان حرکت کابین آسانسور در محل بند ریل ها تکان و ضربه ای احساس می شود. این موضوع با سرعت آسانسور نسبت مستقیم دارد بدین معنی که هر چه سرعت آسانسور بیشتر باشد باید دقت در نصب ریل اسانسور بیشتر شود. به عنوان مثال خطای نصب ریل تا حدود ۲ میلی متر در سرعت های زیر ۰.۶ متر بر ثانیه نامحسوس بوده و در سرعت ۱ متر بر ثانیه خطای آن قابل حس است و در سرعت بیش از ۱٫۶ متر بر ثانیه برای مسافرین آسانسور نگران کننده خواهد بود.

یکی دیگر از اجزا مهم پشتبند ها هستند. پشتبند صفحه ای فولادی صاف با ۸ سوراخ است که دو ریل را به هم متصل می کند. هر ریل پشت بند مخصوص خودش را دارد. تراز بودن سطح پشت بند با ریل و محکم بودن آن بسیار مهم است. کم بودن استحکام پشتبند و نازک بودن تاثیر مستقیم بر حرکت آسانسور دارد. قبل نصب پشتند باید سطح ریل تمیز شده باشد تا از درستی اتصال پشتبند به سطح ریل اطمینان حاصل گردد. برای تمیزکاری سطح ریل اسانسور از سنباده می توان استفاده کرد. استفاده از ماشین آلات برای صاف کردن سطح ریل می تواند باعث آسیب جدی به ریل شود.

قطعه مهم دیگر در هنگام نصب ریل براکت ها هستند. براکت برای نصب ریل به دیوار می باشد. در زمان نصب براکت و ریل باید فضای کافی برای انبساط و انقباض ریل ها و نشست کردن ساختمان وجود داشته باشد.

در هنگام نصب ریل و پشت بند ها موارد زیر در هنگام نصب باید رعایت شوند:

  1. ریل های آسانسور و پشت بند باید به صورت موازی نصب شوند.
  2. ریل اسانسور و پشت بند ها باید به صورت عمودی نصب شوند.
  3. ریل آسانسور و پشتبندها در یک صفحه قرار گیرند.

 

در صورت رعایت نکردن موارد فوق، اتفاقات زیر ممکن است پیش بیاید:

  1. اگر ریل های آسانسور به صورت عمودی نصب نشوند فشار اضافی، بر روی ریل اسانسور، کفشک اسانسور و کابین آسانسور وارد می شود.کیفیت حرکت آسانسور پایین آمده و در طول حرکت آسانسور تکان های اضافه خواهیم داشت.
  2. در صورت شاقول نبودن آهن کشی و نصب ریل آسانسور در چاهک (موازی نبودن ریل های آسانسور) ممکن است که در فاصله بین طبقه اول تا آخر حرکت، فاصله نصب ریل ها تغییر کرده و کابین در طول مسیر دچار لرزش و یا گیر کردن در طول مسیر شود.
  3. در صورت عقب و یا جلو بودن ریل در سر بند اتصال، به دلیل خوردگی کفشک کابین آسانسور از طول عمر آن کاسته می شود که این خود باعث سر و صدای زیاد در طول حرکت اسانسور می شود.

شرکت بالابان با راه اندازی فروشگاه آنلاین قطعات آسانسور، اقدام به معرفی و فروش ریل آسانسور و درج قیمت به روز شده قطعات آسانسور کرده است و سبدی کامل از انواع ریل های صنعت آسانسور را در این فروشگاه به فروش میرساند.

دلیل اهمیت کیفیت و نوع نصب ریل آسانسور چیست؟

یکی از مهمترین بخش های آسانسور ریل آسانسور و کیفیت نوع نصب آن می باشد . به این دلیل که ریل آسانسور ارتباط مستقیم با کیفیت و امنیت آسانسور دارد . علاوه بر این می توان گفت که در صورت افزایش سرعت غیرمنتظره در آسانسور در هنگام ترمز آسانسور ( پاراشوت )، کیفیت ریلهای آسانسور و محل قرارگیری آنها نقش بسزایی دارند.

پاراشوت چیست؟ پاراشوت قطعه ای مکانیکی می باشد که در زیر یا بالای کابین آسانسور نصب می گردد که وظیفه آن نگه داشتن کابین آسانسور در لحظه سقوط می باشد.

 برند های مطرح در زمینه ی ریل آسانسور:

۱.سوپر ساورا اسپانیا     ۲. مارازی ایتالیا        ۳. مونته فرو ایتالیا        ۴.چیلیک ترک

  1. ریل های چینی درجه ۱ با نام های تجاری مختلف ۶.ریل های ایرانی

بررسی سوپر ساورا اسپانیا:

این برند مطرح اسپانیا را می‌توان به عنوان باکیفیت‌ترین ریل آسانسور موجود در کشورمان در نظر گرفت این ریل از نوع سرد می باشد و مناسب سرعت های بالا و بر سازه ها می باشد علامت مشخصه (S) که بین دو سوراخ انتهای غیر سمت قرار دارد نشان دهنده اصل بودن این ریل آسانسور می باشد. البته لازم به ذکر است که این برند مدل تقلبی ندارد و مدلهای چینی سوپر ساورا ، تمامی آن ها تحت لیسانس خود شرکت سوپر ساورا اسپانیا می باشد.

بررسی مارازی و مونته فرو ایتالیا:

کشور ایتالیا یکی از موفق ترین کشورهای تولیدکننده در زمینه آسانسور میباشد برند‌های مارازی و مونته فرو جزو بهترین برندهای آسانسور موجود در بازار ایران و جهان میباشد که قیمت این ها را می توانید در صفحه اختصاصی ریل آسانسور مشاهده فرمایید لازم به ذکر است که گروه صنعتی بالابان نماینده رسمی ریل های آسانسور مارازی ایتالیا می باشد که با کلیک بر روی لینک زیر می توانید نامه نمایندگی را مشاهده فرمایید.

بررسی ریل های آسانسور ترک و یا چینی:

ریل های چینی یا ساخت کشور ترکیه که در بازار موجود هستند در صورت درجه یک بودن آنها می‌توان گفت که هم کیفیت خوبی دارند و هم مقرون به صرفه می باشد ولی متاسفانه مدل های تقلبی این روزها در بازار بسیار می باشند.

بررسی ریل های ایرانی:

با توجه به تجربه چندین ساله گروه صنعتی بالابان در زمینه واردات و تولید قطعات آسانسور پیشنهاد ما این است که از ریل آسانسور ایرانی در سازه خود استفاده نکنید به این دلیل که کیفیت مناسبی ندارند و از آلیاژ مناسبی در ساخت آنها استفاده نمی شود.

چه برندی از ریل آسانسور مناسب سازه ی شما می باشد؟

از تمام برند های ریل آسانسور می توانید در سازه ی خود استفاده کنید و تنها موردی که مورد توجه قرار میگیرد تفاوت قیمتی بین ریل های آسانسور می باشد.

چه سایزی از ریل آسانسور مناسب سازه ی شما میباشد؟

ریل اسانسور T45 و : T5 کاربرد این ریل تا ارتفاع چاه کمتر از ۲۰ متر به عنوان ریل راهنما وزنه و ظرفیت آسانسور حداکثر ۸ نفر، سرعت آسانسور حداکثر تا ۱ متر برثانیه استفاده می گردد.

ریل آسانسور :T9  کاربرد این ریل تا ارتفاع چاه آسانسور کمتر از ۳۰ متر به عنوان ریل راهنما کابین و ظرفیت آسانسور حداکثر ۸ نفر و سرعت آسانسور حداکثر ۱.۲ متر برثانیه استفاده می گردد.

ریل اسانسور: T16  کاربرد این ریل تا ارتفاع چاه آسانسور بین ۳۰ تا ۵۰ متر به عنوان ریل راهنما کابین و ظرفیت آسانسور حداکثر ۱۰۰۰ کیلوگرم، سرعت آسانسور حداکثر ۱.۶ متر برثانیه.

ریل آسانسور : T125 کاربرد این ریل برای ارتفاع چاه آسانسور بیشتر از ۵۰ متر به عنوان ریل راهنما کابین ، ظرفیت آسانسور بالای ۱۰۰۰ کیلوگرم و سرعت آسانسور بیش از ۱.۶ متر برثانیه می باشد.

محاسبه تعداد متعلقات مورد نیاز جهت هر پروژه را می توانید در جدول ذیل مشاهده فرمایید:

 

کالا محاسبه
تعداد براکت ۳+ (۳ * تعداد ریل)
تعداد لقمه ۲ * تعداد براکت
پیچ نمره ۸ ۲ * تعداد براکت T5
پیچ نمره ۱۰ ۲ * تعداد براکت T9
پیچ نمره ۱۲ مجموع تعداد پیچ ۸ و ۱۰

نحوه محاسبه میزان ریل مصرفی برای یک آسانسور

نحوه ی محاسبه ی تعداد جفت ریل مورد نیاز برای سازه ی شما به شرح ذیل می باشد:

 

ریل= ۲* (۵  ÷ ارتفاع کل چاه آسانسور)

ارتفاع کل چاله: (پیت+کورس+اورهد)

*پیت همان چاهک می باشد.

*کورس به ارتفاع کف تا کف گفته می شود.

*اورهد به ارتفاع کف آخرین توقف تا زیر رینگ موتور می باشد.

در جدول ذیل می توانید تعداد ریل مورد نیاز جهت پروژه های ۵ الی ۱۰ توقف را مشاهده فرمایید:

 

تعداد توقف تعداد ریل (جفت)
۵ ۸ جفت
۶ ۹ جفت
۷  ۱۰ جفت
۸ ۱۱ جفت
۹ ۱۲ جفت
۱۰ ۱۳ جفت

حمل و نقل ریل آسانسور

ریل اسانسور تولید شده در کارخانه به گونه ای بسته بندی و ارسال می شوند که در شرایط محیطی آسیب نبینند.

  • ریل ها تا جایی که امکان دارد به صورت بسته بندی و پک باید جابجا گردند. استفاده از جرثقیل و لیفتراک برای جابجا کردن ریل اسانسور خطر آسیب دیدن و کج شدن آنرا را به حداقل می رساند.
  • ریل ها تا جایی که امکان دارد تا زمان نصب باید به صورت پک و کنار هم نگهداری شوند که با اشیاء سنگین برخورد نکنند.
  • از گذاشتن تجهیزات سنگین بر روی ریل آسانسور جلوگیری شود.
  • ریل اسانسور انتخابی باید تحمل نیرو ناشی از عملکرد ترمز پاراشوت را داشته باشند.
  • ریل های اسانسور باید با دقت بسیار بالا به چاه آسانسور برای نصب انتقال یابند تا آسیب نبینند.
  • بیشترین آسیبی که به ریل اسانسور هنگام جابجایی وارد میشود آسیبی است که در اثر برخورد لبه های انتهایی ریل با زمین به آن وارد می شود. برای اینکه این آسیب را به حداقل برسانیم می توانیم از متصل کردن صفحه های آهنی به لبه ها که به آنها پشتبند می گویند استفاده کنیم. بعضی از کارخانه ها از قالبهای پلاستیکی برای پوشش لبه ها استفاده می کنند. ولی این قالبها به تنهایی قادر به محافظت از ریل نیستند. در برخورد ریل و یک شی سنگین این قالبها از بین بروند و آسیب جدی به ریل وارد می شود.
ادامه مطلب
دی۲۴۱۳۹۹بدوننظر
elevator-guide-rail-500x500-e1573807968408

توسط

در

اخبار, مقالات

نکات اساسی در نصب ریل آسانسور

نصب ریل آسانسور یکی از مهم ترین مراحل نصب کلی آسانسور است. درون چاه آسانسور از لوازم زیادی می توان نوشت و همه آن ها نیز قابل بررسی اند اما مهم ترین بخش آسانسور که اتفاقا درون چاه آسانسور قرار دارد و مسافر های درون کابین آسانسور از دقت و کیفیت و شرایط نصب آن بی خبرند، ریل آسانسور و براکت های درون چاه آسانسور می باشد. ریل های آسانسور از مهم ترین تجهیزات آسانسور اند که در هنگام نصب آن ها می بایست نهایت دقت را داشت. ریل ها وسیله ای هستند که جهت هدایت کابین آسانسور در مسیری ثابت در داخل چاه استفاده می شوند. این وسیله از جنس فولاد می باشند و طراحی آسانسور، ابعاد آن ها را مشخص می نماید. مقطع ریل به شکل T مورد استفاده در این صنعت است. به دلیل آنکه به حرکت نرم و آرام کابین و وزنه تعادل آسانسورها مد نظر است، می بایست سطح ریل ها ماشین کاری شود و کاملا صاف و صیقلی گردند. در ادامه مطلب شما می تواند به تعریف درستی از ریل آسانسور چیست برسید. طریقه نصب ریل آسانسور کششی از اولین قطعاتی که در چاه آسانسور نصب می گردد ریل های آسانسور می باشد که معمولا عمر آن ها برابر با عمر ساختمان است. از عوامل اصلی که در کیفیت حرکت آسانسور تأثیر گذار است می توان به ریل ها اشاره کرد.همانطور که می دانید ریل گذاری آسانسور دارای دو مجموعه است. اولین مجموعه ریل ها مربوط به هدایت کابین آسانسور کششی در حرکتی عمودی به سمت بالا و پایین است و همچنین ریل های وزنه تعادل؛ دومین مجموعه ریل هایی را باید به طور اختصاصی برای آن ها نصب نمود. در آسانسورهایی که کابین آن ها دارای دو درب عمودی هستند ریل ها در گوشه چاه نصب می شوند و به وضعیت گوشه ای که قرار دارند اصطلاحا کرنر پست (Corner post) می گویند. در آسانسور های هیدرولیکی معمولا فقط یک نوع طراحی و نصب برای ریل های آسانسور اجرا می شود. در نصب ریل آسانسور معمولا به طول ۵ متر ریل استفاده می شود البته در طراحی های خاص متراژ ریلها می تواند ۲٫۵ متر یا حتی یک متری هم باشد. مثلا در سد ها و ساختمان های بسیار بلند طول ریل ها متفاوت با منازل مسکونی می باشد. متراژ ریل ها معمولا به صورت ۵ متر است اما بنا به درخواست کارفرما و نوع طراحی مهندس سازه آسانسور ساختمان می توانند تقاضای ریل هایی با طول متفاوت دهند و کارخانه سازنده نسب به ساخت و برش ریل ها اقدام نماید. برخی از شرکت های سازنده برای اجرای درست و دقیق تر ریل ها قسمت پشت ریل ها را شماره گذاری می کنند تا نصاب نصب ریل آسانسور بتواند با دقت بهتر بتواند عملیات ریل گذاری آسانسور را انجام دهد. ابعاد و نوع ریل ها بسته به ظرفیت و سرعت هر آسانسور طراحی می شود. بهترین ریل آسانسور,ریل آسانسور,ریل آسانسور ایرانی, در نصب ریل آسانسور کششی چه نکاتی را باید رعایت کرد؟ ممکن است اکثر افرادی که می دانند ریل آسانسور چیست از نکات مهم در نصب ریل با خبر نیستند. در ایران و اکثر کشور ها از ریل هایی به طول ۵ متر استفاده می کنند. هنگام نصب و اجرای ریل های فولادی طبق مقررات طول، اولین ریل باید طوری باشد که محل اتصال دو ریل به براکت ها برخورد نکند یا زیر آن ها قرار نگیرد. زیرا انبساط طولی ریل ها در تابستان و زمستان یا در حین حرکت کابین باعث می شوند تا ریل منبسط شوند و می بایست به این موضوع توجه کرد، به دلیل آنکه نمی توان براکت ها را جابجا کرد و از ابتدا براکت ها نصب شده اند، لازم است در ابتدای ریل گذاری آسانسور در محاسبه ی انتخاب اولین ریل بیشتردقت شود. همچنین به همین دلایل ذکر شده، شروع اولین ریل گذاری همیشه با ریل کوتاه انجام می شود. شرکت های معتبر آسانسوری پیش از شروع ریل گذاری، نقشه های دقیقی را طراحی می کنند تا محل دقیق ریل ها و براکت ها و فاصله هر یک از آن ها و محل پشت بند ریل ها و اتصالات هر ریل پشت سر ریل بعدی مشخص شده و در اختیار نصاب آسانسور قرار می گیرد. نصاب آسانسور وظیفه دارد تا در زمان آهنکشی همه موارد ذکر شده را جهت اجرای هر چه بهتر سازه و کلاف بندی محل اتصال براکت ها را به کارفرما یا شخص نصاب درب و ریل بگذارد و بر آن ها نظارت دقیقی انجام بدهد. ریل آسانسور چیست,ریل راهنما آسانسور,ریل گذاری آسانسور, آهنکشی چاه آسانسور باید چگونه باشد؟ به خاطر داشته باشید قبل از نصب ریل های آسانسور باید توسط یک پارچه آغشته به روغن ریل را تمیز کنید و هر گونه زنگ زدگی و گرد و خاک را پاک کنید. طول آهنکشی شما هرگز نباید از ارتفاع چاه آسانسور بیشتر باشد. در انتقال ریل به درون چاه باید مراقب باشید که لبه های ریل به دیواره چاه برخورد نکند. ریل ها توسط لقمه ها به براکت ها محکم می شوند. کاری که براکت ها انجام می دهند این است که ضریب اطمینان نگه داری ریل ها را بالاتر می برند و باعث می شوند تا حرکت آسانسور نرم باشد. قبل از اینکه ریل ها را به داخل چاه آسانسور منتقل کنید هر یک از آن ها را بازرسی کنید زیرا ممکن است ریل ها دارای پیچیدگی، تابیدگی و ضربه خوردگی باشند و در صورت تاب داشتن یا ایراد داشتن می بایست به کارخانه سازنده برگردانده شود. کیفیت نصب ریل آسانسور ارتباط مستقیمی به سرعت کابین درون چاه دارد و هر چقدر که سرعت آسانسور بیشتر باشد نیازمند آن است تا دقت بیشتر وخطای کمتری در ریل گذاری آسانسور ها باشد. بطور مثال خطای ۲ میلی متر در سرعت ۰٫۶ متر بر ثانیه قابل چشم پوشی است اما در سرعت ۱ متر بر ثانیه یا بالاتر از آن برای مسافران بطور مشهود قابل حس کردن و نگران کننده است. این مورد برای آن دسته از افراد که می دانند ریل آسانسور چیست به وضوح قابل فهم است. ریل معکوس آسانسور,ریل های آسانسور,بهترین ریل آسانسور, آموزش نحوه نصب ریل آسانسور کششی بر روی هم برای آنکه حرکت کابین نرم وبدون ارتعاش و به دور از ضربه و صدا باشد، در ابتدا باید ریل ها را خیلی دقیق شاقول و گونیا زد و اندازه دهانه ریل ها نسبت به همدیگر کاملا دقیق باشد. حداکثر مقدار انحراف مجاز ریل ها به نسبت هم باید کمتر از یک میلیمتر باشد. رأس هر یک از شاخه ریل ها دارای فاق و زبانه است و طریقه اتصال هر ریل با ریل بعدی اینطور می باشد که فاق یا زبانه ریل اول باید به داخل فاق یا زبانه ریل دوم برود. در اصطلاح عامیانه تر به این برآمدگی و تورفتگی رأس ریل ها نری و مادگی نیز می گویند. همیشه پیش از سوار کردن یک ریل روی ریل دیگر رأس ها را با فرچه فلزی تمیز می کنند و یا اگر خوردگی و تو رفتگی وجود داشته باشد آن را با سوهان کاری صاف و یک دست می کنند . ریل آسانسور,ریل آسانسور ایرانی,ریل آسانسور چیست, محل اتصال ریل ها باید کاملا در یک امتداد باشد و هیچ عنوان نباید سطح اتصال دارای پله باشد. اگر چنانچه این سطح دارای برآمدگی باشد، مسافرین درون کابین به طور کاملا ملموس این ایراد را به صورت تکان خوردن و لرزش و ایجاد صدا را شدیدا حس می کنند. برای عدم ایجاد پله در محل اتصال ریل ها با هم از صفحات پشت بند فولادی (صفحه تخت فولادی) استفاده می شود

ادامه مطلب
بهم۲۶۱۳۹۸بدوننظر
IMG_2566-nwttte6ftbatzos2vym5mipu59n4zau2ofxqupknmc

توسط

در

اخبار, مقالات

بررسی تخصصی ریل آسانسور

ساخت ریل های راهنمای مورد استفاده در صنعت آسانسور بر اساس استاندارد بین المللی ISO 7465 بوده و به تولید کنندگان مجوز تولید ریل های سرد با دو روش، ماشین کاری و همچنین کشش سرد را می دهد. براساس استاندارد ساخت ریل های آسانسور بدین شرح است که حداکثر و حداقل مقاومت فولادی در ریل هایی با مقطع T به ترتیب ۵۲۰ و ۳۷۰ نیوتن بر متر مربع می باشد. برای مشخص نمودن روش های ساخت ریل های راهنما ، از پسوند های ذیل استفاده مینمایند:
ریل هایی که به روش ماشین کاری ساخته شده اند پسوند B/ریل هایی که به روش کشش سرد ساخته شده اند پسوند A/ ریل هایی که به روش ماشین کاری سرعت بالا ساخته شده اند پسوند BE/
فرآیند ریل های ماشین کاری بدین صورت می باشد که، پس از فرآیند نورد، جهت صیقلی و یک دست شدن سطح نهایی ریل ها، به وسیله ماشین کاری لایه هایی از روی ریل ها برداشته می شود. نمی توان ریل های تولید شده توسط هر یک از روش ها را نسبت به هم برتر دانست. در فرآیند تولید محصولات فولادی، شمس فولادی به روش های ذیل به اشکال گوناگون تبدیل می شود:
فولاد کشش
به واسطه نیروی کششی فلز از درون قالب خارج می شود. در این روش شکل دهی فولاد (در اندازه های مورد نظر) با تلورانس بسیار کمتری انجام می شود. محصول نهایی صلب تر و سخت تر نسبت به روش نورد بوده و همچنین دارای مقاومت کششی و فشاری بالاتری می باشد.
نورد (به روش های گرم و سرد) در صنعت آسانسور
از میان دو غلتک شمس فولادی را عبور می دهند. در روش نورد سرد، فولاد به دمای ۷۰۰ درجه رسیده و همچنین در روش نورد گرم ، فولاد به دمای ۵۰ تا ۱۰۰ درجه بالاتر از نقطه تبلور مجدد فولاد می رسد.کشش به طور معمول در دمای محیط انجام شده و ضخامت و سطح مقطع محصول نهایی با توجه به خواص مورد نیاز، پس از فرآیندهای شکل دهی متفاوت خواهد بود. در این روش ها بایستی با توجه به خواص گرمایی فولاد مورد استفاده، قبل از فرآیند شکل دهی و سرد شدن فولاد، ابعاد سطح مقطع تخمین زده شود.
تاثیرات درجه حرارت بسیار مرتبط با نوع ماده و ناخالصی های آن می باشد. تاثیرات دما بر ویژگی های فلزات به شرح ذیل می باشد:
بر منحنی تنش – کرنش تاثیرات مهمی می گذارد.با افزایش درجه حرارت، خواصی همچون چقرمگی، چکش خواری و همچنین تورق پذیری افزایش می یابند.با فازایش درجه حرارت، خواصی همچون تنش تسلیم، حد نهایی استحکام کششی فلزات و همچنین مدول الاستیسیته کاهش می یابند.با افزایش درجه حرارت، توان سخت کاری کاهش می یابد. (تغییر شکل به راحتی امکان پذیر می باشد)
با فرض یکسان بودن کیفیت و آلیاژ فولاد خام مورد استفاده و استاندارد بودن فرآیند تولید می توان پروفیل های نهایی را با هم مقایسه نمود در غیر این صورت مقایسه بسیار دشوار خواهد بود.
مرحله اول و عملیات گرم
شمس فولادی به وسیله نورد به شکل سپری در آمده و به دو روش ماشین کاری یا کشش سرد به محصول تبدیل می شود. دو فرآیند ماشین کاری و کشش سرد شامل مرحله پرداخت یا Finishing می باشند که در دمای محیط انجام شده و پایه پروفیل Tشکل مورد استفاده هر دو ، به یک روش تولید می شود. در ساخت ریل به روش کشش سرد به دلیل وجود فشار و تغییر ساختار مولکولی، مقاومت فشاری و کششی در محصول نهایی بیش تر شده و ناهمواریهای بسیار و برجستگی هایی روی ریل باقی می ماند که آنها را برای سرعت های پایین مناسب تر می سازد. ریل های ماشین کاری شده سطح صیقلی تری نسبت به ریل های ساخته شده به روش کشش سرد دارند به طوری که در سرعت های بالا حرکت نرم تری را فراهم می سازد.
ریل آسانسور تولید شده به روش کشش سرد دارای افزایش طول متفاوتی بوده در نتیجه موجب بروز تنش سه بعدی در ریل تولیدی می شود(عملیات تنش گیری در سطح مقطع های بزرگ دشوار می باشد) بنابراین بایستی برای تولید ریل با سطح مقطع های بزرگ از روش ماشین کاری استفاده نمود. استفاده از ریل های آسانسور تولید شده به روش کشش سرد به علت داشتن تلورانس بالاتر( در صافی ریل ها ) در سرعت بالا و ارتفاع بالا (به دلیل تکان های زیاد و کاهش نرمی حرکت )مناسب نمی باشد. در روش های ماشین کاری و همچنین کشش سرد از فولاد های متفاوتی جهت تولید ریل استفاده می شود. در روش ماشین کاری از فولاد ۴۳۰B و در روش کشش سرد از فولاد ۳۶۰B که به ترتیب معادل St44 و St37 می باشند استفاده می شود. فولاد به کار رفته جهت تولید ریل به روش کشش سرد گران تر بوده و به علت بالا بودن سرعت فرآیند کشش سرد، می توان از ضایعات تولیدی، جهت تولید ریل های آسانسور با مقاقطع کمتر ( T5 و T9 ) که در ارتفاع ها و سرعت های کمتر کاربرد دارند، به صرفه تر می باشد.
فرآیندهای لایه برداری و کشش سرد به شرح ذیل می باشند:
لایه برداری عبارت است از ماشین کاری ریل با برداشتن لایه از زبانه آن .کشش سرد عبارت است از کشیدن مواد خام تا جایی که ساختار آن تغییر کند.
در فرآیند کشش سرد به علت متفاوت بودن ضخامت مواد خام نورد شده برجستگی های اندکی به وجود خواهد آمد و موجب افزایش میزان شتاب شعاعی (جانبی ) شده و در نتیجه استفاده ی آنها را برای سرعت های بالای ۱/۶ متر بر ثانیه امکان پذیر نمی نماید. به علت انجام محاسبات از طریق مدل سازی ریاضی جهت معین نمودن محدودیت های سرعت برای ریل ها، میزان محدودیت های مشخص شده تقریبی می باشد.
وظایف لقمه و علت اهمیت وجود آن:
اجازه لغزش به ریل را می دهد.توانایی تحمل تمامی تنش ها (ناشی از حرکت کابین ) را داشته باشد.
در ریل هایی که کیفیت مناسبی ندارند، لغزش های متناوب قابل حس (به دلیل تکان های حرکت در محل اتصال ریل ها )ایجاد می شود. جهت زدودن زنگ پیش از نصب ریل(جهت عملکرد صحیح کفشک های غلتکی و لغزشی) از سوهان یا کاغذ سمباده استفاده می شود. روغن های مورد استفاده …..با زنگ سازگاری دارند.
ریل های راهنما هنگام عملکرد پاراشوت دچار آسیب می شوند، در غیر این صورت، در حالت عادی (به علت کمتر بودن سختی کفشک های غلتی و لغزشی) به هیچ عنوان خوردگی در آنها مشاهده نمی شود. پاراشوت بر روی ریل راهنما عمل می کند. از وظایف ریل راهنما می توان به حفظ ایمنی و هدایت آسانسور اشاره نمود که از فولاد در ساخت ریل ها به علت ارزان بودن و به نحو احسنت انجام دادن این وظایف استفاده می شود.
به دلایل ذیل ریل های آسانسور را به طول ۵ متر می سازند:
طول بهینه برای تولید ریل می باشد.چک کردن پارامترهایی که در صاف بودن ریل ها موثر می باشد را آسان می نماید.
ریل هایی با طول ۳ متر( هنگامی که وزن ریل سنگین باشد) نیز تولید می شود .
نحوه ی تاثیر تکان های ساختمان بر مسیر حرکت آسانسور
با انقباض و انبساط و همچنین تغییر دما ی ساختمان در ریل ها خمش ایجاد می شود. تاثیرات تکان ها تنها بر ساختمان های بلند می باشد.
علت اهمیت نصب ریل های آسانسور:
در صورت استفاده نشدن از ریل های با کیفیت و هم تراز ننمودن در نصب، حرکت آسانسور به سختی امکان پذیر خواهد بود به این علت اتصلات بین ریل های آسانسور از اهمیت بسزایی برخوردارند. در ریل های تولید شده به روش کشش سطح، فرآیند کشش سطح به اصلاح خصوصیات ماده خام پرداخته و سطح ریل های راهنما جداگانه پولیش نخواهند شد.
تاثیر مسیر حرکت وزنه تعادل بر نرمی حرکت:
لرزش ناشی از حرکت وزنه تعادل از طریق سیم بکسل منتقل شده و نرمی حرکت را به نوعی تحت تاثیر خود قرار می دهد. ریل های کابین بایستی نسبت به ریل های راهنمای وزنه تعادل، دارای کیفیت بیش تری باشند.
آیا استفاده از کفشکهای غلطکی در آسانسورهای سرعت بالا کیفیت حرکتی را تأمین می نماید؟
در آسانسورهای سرعت بالا تمامی قطعات از بزرگترین و مهمترین قطعه ، تا کوچک ترین جزئیات قابل اهمیت است. کفشک غلطکی می بایست از کیفیت بالا برخوردار باشد، اما با توجه به نوع سیستم تعلیق ممکن است مسیر حرکت کابین قابل قبول نباشد، و بنابراین بهترین نتیجه ممکن حاصل نخواهد شد. در حال حاضر، روش حصول نرمی حرکت در آسانسورهای سرعت بالا استفاده از کفشک های غلطکی با فنرهای با ضریب سختی پایین است که می توانند تغییرات شتاب را بهتر فیلتر کنند. در عین حال چنین روشی می تواند بسیار خطرناک باشد،چرا که دامنه بالای حرکت غلتک ها بر روی کابین ممکن است باعث درگیر شدن آنها با سیستم ایمنی آسانسور و دیگر قطعات مکانیکی گردد. از نظر اصولی، تنش فنرها باید همواره بیش از مقدار تنش به دست آمده در محاسبات آسانسور باشد.

ادامه مطلب

سبد خرید شما