Skip to Content

آرشیو دسته بندی ها:مقالات

نقش موتور در آسانسور و بررسی قطعات آن

موتور هر وسیله‌ی مکانیکی یکی از مهم‌ترین بخش آن وسیله به شمار می‌آید به‌طور‌که در علم مکانیک همواره از موتور به عنوان قلب وسایل مکانیکی یاد شده است؛ آسانسور نیز از این قائده مستثناء نیست و موتور آسانسور یکی از مهم‌ترین و گران‌بها‌ترین اجزای آسانسور به شمار می‌رود، نیروی مورد نیاز برای جا‌به‌جایی کابین آسانسور توسط موتور آسانسور تامین می‌شود، البته باید به این موضوع اشاره کرد در آسانسور کششی تمام نیروی مورد نیاز برای جا‌به‌جایی توسط موتور آسانسور تامین نمی‌شود و بخشی از آن بر عهده کادر وزنه است، همانطور که اشاره شد نحوه کار و تامین نیرو موتور آسانسور و هم‌‌چنین نوع موتور آسانسور بسته به نوع آسانسور متفاوت است و ما در این مقاله می‌خواهیم شما را با انواع موتور آسانسور آشنا کنیم.

موتور آسانسور کششی

آسانسور‌های کششی پرکاربرد ترین نوع آسانسور در جهان است که بر اساس ماشین آتوود ساخته شده است،  همانطور که قبلا نیز اشاره شد تمام نیروی جا‌به جایی مورد نیاز در آسانسور‌های کششی توسط موتور آسانسور تامین نمی‌شود و بخشی از آن توسط کادر وزنه ایجاد می‌شود این امر باعث شده تا آسانسور‌های کششی به موتور آسانسوری با قدرت کمتری نسبت به آسانسور‌های هیدرولیک نیاز دارند، موتور آسانسور‌های کششی خود به دو دسته‌ی «موتور گیربکس» و « موتور گیرلس» تقسیم میشه.

موتور گیربکس آسانسور

موتور‌های آسانسور گیربکس خود به دو دسته « موتور گیربکس تک سرعته» و « موتور گیربکی دو سرعته» تقسیم می‌شود.

موتور گیربکس تک سرعته

در این نوع موتور آسانسور، تنها یک سرعت حرکت برای موتور آسانسور تعریف شده، موتور اسانسور نیروی خود را از طریق گیربکس به آسانسور منتقل می‌کند و آسانسور در طول مدت حرکت با یک سرعت کار می‌کند و زمانی‌که کابین آسانسور نزدیک طبقه مورد نظر می‌شود سرعت آسانسور به‌وسیله‌ی ترمز موتور آسانسور کاهش می‌یابد و در نهایت در تراز طبقه متوقف می‌شود.

موتور گیربکس دو سرعته

در این نوع موتور آسانسور دو سیم پیچ و دو سرعت برای حرکت آسانسور تعریف شده است، آسانسور با دور تند شروع به حرکت می‌کند و حدود ۳۰ سانتی متری تراز طبقه دور کند درگیر و آسانسور در تراز طبقه متوقف می‌شود؛ برای کاهش ضربات ناشی از شتاب اولیه و هم‌چنین شتاب منفی توقف آسانسور از چرخ فلزی بزرگ و سنگینی به نام فلایویل که به موتور آسانسور متصل است این قطعه به منظور جذب تکان‌های موتور و نرم‌تر کردن حرکت در این نوع از موتور‌های آسانسور تعبیه شده است.

موتور‌های گیربکس دو سرعته نسب به نوع تک سرعته خود دارای معایبی هستند یکی از این معایب استارت و استپ‌های ناگهانی است، این تکان‌ها به تدریج از باعث فرسوده شدن قطعات آسانسور می‌شوند، فلاویل کمی از شدت این دضربات می کاهد اما هم‌چنان مسافران می‌توانند این ضربات را حس کنند، استارت و استپ‌های تاگهانی غلاوه بر آسیب رساندن به قطعات آسانسور معایب دیگری نیز دارند استارت‌های ناگهانی موتور آسانسور جریان برق زیادی را مصرف می‌کند که این امر باعث افزایش هزینه برق می‌شود.

موتور گیرلس آسانسور

اگر نیروی محرکه موتور آسانسور مستقیما به قرقره کشش منتقل شود می‌گویم موتور آسانسور گیرلس است یعنی موتور آسانسور گیربکس ندارد، موتور گیرلس با ولتاژ و فرکانس متغییر کار می‌کند و این امر موجب شده تا این نوع از موتور آسانسور کارایی زیادی برای آسانسور‌های سریع و هم‌چنین آسانسور‌های با ترافیک بالا  داشته باشد.

در این نوع از موتر آسانسور، آسانسور در هنگام استارت با سرغت اولیه پایین شوع کرده و به تدریج افزایش سرعت می‌دهد تا به سرعت نهایی برسد این سرعت تا نزدیکی محل توقف آسانسور ادامه پیدا می‌کند و پس از نزدیک شدن به این طبقات سرعت آسانسور به تدریج کاهش میابد تا به تراز طبقه برسد و متوقف شود.

موتور آسانسور هیدرولیک

آسانسور‌های هیدرولیک بر اساس قانون پاسکال و با استفاده از فشار روغن کار می‌کنند، در این نوع از آسانسور تمام نیروی محرکه توسط موتور آسانسور تولید می‌شود به‌همین‌خاطر به موتور‌ آسانسوری با توان بیشتر نسبت به آسانسور‌های کششی نیاز دارند.

موتور آسانسور‌های هیدرولیک نیز به دو دسته‌ی «موتور هیدرولیکی مغروق در روغن» و « موتور هیدرولیکی خشک-هوا خنک» تقسیم می‌شوند.

موتور هیدرولیکی مغروق در روغن

این نوع از موتور آسانسور همانطور که از اسم آن مشخص است در پاور یونیت قرار می‌گیرند از مزایای این نوع موتور آسانسور می‌توان به کارگردن بدون صدای آن و هم‌چنین مصرف برق پایین آن اشاره کرد از این نوع موتور آسانسور عموما در آسانسور‌های خودرو بر، آسانسور‌های خانگی و فروشگاهی استفاده می‌شود.

موتور هیدرولیکی خشک-هوا خنک

این نوع موتور آسانسور در بالا یا کنار مخزن روغن قرار می‌گیرد از مزایای این نوع ار موتور آسانسور می‌توان به قابلیت استفاده از برق تک فاز و برق سه فاز اشاره کرد از این نوع موتور آسانسور عموما در بالابر‌های هیدرولیکی استفاده می‌شود.

موتور آسانسور پنوماتیک

آسانسور‌های پنوماتیکی ساختار متفاوتی نسبت به دیگر آسانسور‌ها دارند اساس کار آسانسور‌های پنوماتیک ایجاد خلاء و فشرده کردن هوا است، از آسانسور‌های پنوماتیک معمولا در خانه‌های دوبلکس استفاده می‌شود، در این نوع موتور آسانسور یعنی موتور پنوماتیک یا موتور هوای فشرده موتور انرژی حاصل از فشارگی هوا را به وسیله‌ی پیستون به انرژی مکانیکی تبدیل می‌کند و در نهایت این امر باعث جا‌به‌جا شدن آسانسور می‌شود.

از مزایای این نوع موتور آسانسور می‌توان به نرم بودن حرکت آسانسور،ایمنی در برابر اضافه بار و ضد انفجار بودن اشاره کرد.

ادامه مطلب

طراحی و اجرا آسانسور

 

در این متن به ۹ مرحله طراحی و اجرا آسانسور برای نصب هر نوع آسانسور با هر کاربردی که دارد، می‌پردازیم.

۹ مرحله طراحی و اجرا آسانسور

مرحله ۱) آماده سازی کف چاله آسانسور : الف : جهت نصب آسانسور ارتفاع چاله مورد نیاز از کف چاله آسانسور تا کف طبقه اولین توقف آسانسور حداقل باید ۱۹۰ سانتی‌متر باشد. در زمان بتون ریزی کف چاله با توجه به نقشه سکوهای ضربه‌گیر کابین و قاب وزنه تعادل باید ۱۰ سانتی‌متر بتون مگر و ۳۰ سانتی‌متر آرماتوربندی و بتون ریزی شود و ارتفاع باقیمانده نباید کمتر از ۱۵۰ سانتی‌متر شود. لازم بذکر می‌باشد در این مرحله پیش بینی چاه ارت ضروری است. ب : جهت چاه ارت (Earth) تا رسیدن به رطوبت لازم زمینی، و وصل کردن سیم مربوطه در محل مناسب و نزدیک به آسانسور چاهی به عمق حداقل ۸/۳ متر باید ایجاد نماییم و از ترکیبات : نمک ۳۳% زغال ۳۳% پتاسیم ۳۳% استفاده نماییم و از اتصالات سیم مسی بدون ،میله مسی و صفحه مسی که به صورت یه مجموعه کامل قابل خرید هست، طبق دستورالعمل در چاه حفر شده قرار داده و روی آن را می‌پوشانیم.

مرحله ۲) تهیه نقشه : در صورتی که ساختمان در حال ساخت می‌باشد و دسترسی دقیق به ابعاد مورد نیاز امکان ندارد. نقشه های پلان طبقات شامل پارکینگ، زیر زمین، همکف و… مورد نیاز شرکت نصب کننده می‌باشد.

مرحله ۳ ) عملیات آهن کشی ( سازه فلزی) چاهک آسانسور : آهن کشی آسانسور تشکیل شده از سازه فلزی در داخل چاهک آسانسور جهت استقرار ریل های کابین و ریل های وزنه و تجهیزات مورد نیاز بر اساس نقشه بشرح زیر می باشد: تهیه نقشه اجرایی آهن کشی کامل چاهک تهیه لیست آهن آلات مورد نیازجهت آهنکشی نصب داربست مناسب جهت اجرا انجام آهن کشی با نظارت نماینده فنی شرکت فروشنده ضدزنگ آهن آلات پس از صدور گواهی انجام کار

مرحله ۴ ) دیوار کشی اطراف چاهک : دیوارکشی چاهک آسانسور از کف تمام شده اجرا می‌شود تا اطاقک موتورخانه بر روی پشت بام. ممکن است دیوارکشی با یکی از روش های زیر انجام شود : ورق کشی، رابتیس بندی، آجر کشی و …

مرحله ۵) ایجاد موتورخانه : موتورخانه بر حسب ابعاد و نقشه اجرایی شرکت سازنده اجرا می‌شود و رعایت ابعاد و اندازه‌های زیر الزامی است : ارتفاع ازکف تمام شده آخرین طبقه توقف آسانسور تا زیر سقف اطاق موتورخانه نباید کمتر از ۶ متر باشد. درب موتورخانه باید عرض ورودی حداقل ۸۰cm را داشته باشد. موتورخانه باید دارای دریچه تهویه مناسب باشد. نصب قلاب سقفی مناسب با حداقل ظرفیت ۲۰۰۰ کیلوگرم در وسط چاهک آسانسور نصب شود. نصب کپسول آتش نشانی مناسب و مورد تایید نصب تابلو برق سه فاز مورد تأیید شرکت استاندارد آسانسور در موتورخانه کابل کشی برق سه فاز و روشنایی تا موتورخانه آسانسور در صورتی که دو آسانسور در کنار هم قرار دارند باید دریچه ای اضطرارای به ابعاد حداقل ۸۰×۱۰۰ تعبیه گردد.

مرحله ۶) دورچینی درب طبقات : بعد از نصب ریل و درب و کنترل نهایی توسط مدیر فنی و تأیید مراحل باید موارد ذیل انجام شود : اجرای دیوار چینی دور درب‌ها بوسیله آجر یا بلوک یا پوشش فلزی در هر صورتی که انجام می شود نیاید از لبه داخلی دربها به سمت داخل چاهک تجاوز نماید.

مرحله ۷) اجرای کابل کشی و نصب تابلو برق : اجرای کابل کشی و نصب تابلو برق سه فاز از اولویت خاصی برخوردار می‌باشد نصب کابل سه فاز از محل کنتور برق ساختمان تا موتورخانه آسانسور نصب سیم ارت (Earth) در فاصله های استاندارد بین موتور خانه و محل نصب کنتور برق از کابل ۵×۱۶ میلی‌متر برای آسانسورهای ۸ و ۱۳ نفره و از کابل ۵×۱۰ میلی‌متر جهت آسانسورهای ۴ و ۶ نفره استفاده می‌گردد.

مرحله ۹) بتون ریزی سقف چاهک : بتون ریزی سقف چاهک باید طبق نقشه اجرایی قالب گذاری آرماتور بندی و بتون ریزی گردد. زمان لازم جهت استحکام بتون حدود ۱۵ روز می‌باشد. مقدار نیروی وارده به سقف بتونی چاهک آسانسور بشرح زیر می‌باشد :

۱. آسانسور ۴ نفره حدود ۳۰۰۰ کیلوگرم

۲. آسانسور ۶ نفره حدود ۳۲۰۰ کیلوگرم

۳. آسانسور ۸ نفره حدود ۳۸۵۰ کیلوگرم

۴. آسانسور ۱۵ نفره حدود ۶۲۰۰ کیلوگرم

ادامه مطلب

همه‌چیز درباره تزیینات کابین آسانسور

احتمالا اولین جای آپارتمان که مهمانان شما از آن دیدن می‌کنند آسانسور شماست. کابین آسانسور و تزئینات و زیباسازی آسانسور شماست که سلیقه‌تان را نشان می‌دهد و پرستیج و استاندارد زیبایی‌شناختی ساکنان را به‌رخ می‌کشد. زیباسازی آسانسور خصوصا تزئینات کابین آسانسور باید طوری باشد که با «حس و حال» معماری و نمای ساختمان هم‌خوانی داشته باشد. حتما می‌پرسید:

  • چه مدل کابین آسانسوری مناسب ساختمان شماست؟
  • آیا انواع کابین آسانسور را می‌توان برای هر نوع ساختمان و آسانسوری به‌کار برد؟ یا هر کابین آسانسور لوکسی در هر ساختمانی زیبا به‌نظر می‌رسد؟
  • آیا کابین آسانسور استیل با ساختمان شما همخوانی دارد یا کابین آسانسور ام‌دی‌اف (MDF)؟
  • کابین آسانسور آینه‌ای باشد بهتر است یا سنگ و مرر؟
  • آیا موقعیت و ظرفیت آسانسور بر نمای ظاهری آن تاثیر دارد؟
  • چه ایده‌هایی برای نورپردازی کابین آسانسور احتیاج دارد؟
  • یک مجتمع اداری یا یک مجتمع مسکونی چگونه می‌توانند حس و حال خود را در تزئینات آسانسور و کابین آسانسور منعکس کند؟
  • طراحی دکوارسیون کابین آسانسور چقدر جای خلاقیت و سفارشی‌سازی دارد؟
  • زیباترین و جدیدترین طرح‌های کابین آسانسور کدام است؟
  • قیمت کابین آسانسور چقدر تمام می‌شود؟
در این مقاله سعی می‌کنیم برای تمام این سوال‌ها جواب‌های مناسبی ارائه بدهیم تا شما بتوانید بهترین کابین آسانسور و مناسب‌ترین تزئینات آسانسور برای ساختمانتان داشته باشید.

اما قبل از اینکه به موضوعاتی مثل طرح و دکوارسیون کابین آسانسور و قیمت بازسازی و زیباسازی کابین آسانسور بپردازیم، خوب است که شما را بیشتر با پروژه‌های زیباسازی و تزئینات کابین آسانسور آشنا کنیم. در ادامه خواهید خواند که در یک پروژه زیباسازی کابین آسانسور چه کارهایی صورت می‌گیرد.


تزئینات کابین آسانسور جز چه دسته خدمات آسانسور است؟

خدمات زیباسازی آسانسور، تزئینات آسانسور، تزئینات یا زیباسازی کابین آسانسور همگی به یک معنا به کار برده می‌شوند. اما خدمات بازسازی آسانسور با خدمات تزئینات کابین آسانسور تفاوت دارد.

به‌دلیل اینکه بسیاری از آسانسورهایی که به نوسازی نیاز دارند هم به تزئینات ظاهری و هم بازسازی فنی نیاز دارند، گاهی خدمات تزئینات آسانسور و بازسازی آسانسور باهم صورت می‌گیرد اما الزامی برای این کار نیست.

این به این معناست که اگر شما تصمیم به نوسازی آسانسورتان دارید، باید از خود بپرسید که آیا فقط کابین آسانسورم نیاز به تزئین و زیبا شدن دارد؟ یا به تعمیر و بازسازی فنی آسانسور نیز نیاز است؟

تزئینات کابین آسانسور

در تزئینات کابین آسانسور چه کارهایی صورت می‌گیرد؟

به‌طور کلی زیباسازی آسانسور شامل این موارد است:

  • داخل کابین آسانسور (شامل تعویض کف آسانسور، تعویض بدنه‌های کابین آسانسور، نورپردازی، تعوضی دستگیره، تعویص پنل کلیدهای کابین و غیره).
  •  درب آسانسور
  • شاستی‌های آسانسور

درب آسانسور تاثیر زیادی بر ظاهر آسانسور دارد و نوآوری‌های زیادی در این‌باره صورت گرفته است.

برای کف کابین آسانسور معمولا از انواع سنگ‌های معرق و گرانیتی استفاده می‌شود. خصوصیات این سنگ‌ها این است که نسوزند و جنس سختی دارند.

گاهی در هتل‌ها و مکان‌‌‌‌‌های عمومی از موکت‌های قابل‌شستشو نیز استفاده می‌شود (که طرح جدیدی نیست). در برخی از موارد بازسازی کابین آسانسور، لازم است که قبل از نصب جدید کفپوش کابین آسانسور، زیرسازی صورت بگیرد.

سقف‌ کابین آسانسور را می‌توان CNC کار کرد و نورپردازی کرد. با لیزر و نصب سقف کاذب می‌توان طرح موردنظر شما را متجلی کرد. برای نورپردازی کابین آسانسور می‌توان از انواع لامپ فلورانس استفاده کرد. البته گاهی برای سقف کابین آسانسور از آینه‌کاری نیز استفاده می‌شود.

سقف سی ان سی کابین آسانسور

از چه جنسی (متریالی) برای کابین آسانسور استفاده می‌شود؟

معمولا جنس کابین‌های آسانسور استیل (استیل ضدخش یا استیل نگیر)، ام دی اف (MDF)، فرمیکا، و ترکیبی (کاموپوزیت – ترکیب استیل و ام دی اف) است. استیل‌های خش‌دار (ضد خش) کمتر خش می‌افتند و جنس بهتری دارند. گاهی از آینه و استیل باهم به‌کار برده می‌شود.

انواع استیل‌های دکراتیو رنگی (دودی-مسی-نقره‌ای-طلایی-رزگلد) را می‌توانید برای جنس کابین آسانسورتان انتخاب کنید.

جنس کابین آسانسور باید استاندارد باشد. مثلا از وقتی از ام دی اف استفاده می‌شود، باید مطمئن بود که این ام دی اف نسوز است.

یک کابین آسانسور ام دی اف شیک

توجه کنید که نمای ساختمان و حس‌وحال آن، در کنار بررسی‌های فنی، می‌تواند یک عامل زیبایی‌شناختی در انتخاب متریال کابین آسانسور باشد.

آسانسور پانوراما

گاهی جنس برخی از کابین‌های آسانسور شیشه‌ای است. این نوع آسانسورها آسانسورهای پاناروما هستند.

درباره آسانسورهای پاناروما این مقاله را بخوانید: به‌زودی…

 

انتخاب جنس کابین آسانسور به نوع آسانسور، ظرفیت آسانسور و وزن مجاز کابین آسانسور، قدرت موتور آسانسور، منطقه، روکار بودن یا نبودن آسانسور، در معرض نور خورشیدن بودن و… بستگی دارد.

به‌طور مثال، وقتی نور خورشید به کابین آسانسور تابیده می‌شود، به دلیل انعکاس نور از استیل استفاده نمی‌شود.

وقتی آسانسور باربری است، بهتر است برای کابین آسانسور استیل کار نشود، چون آسانسور سنگین می‌شود. در مناطق شمالی، بیشتر از استیل نگیر استفاده می‌شود.

فقط نمای ساختمان و سلیقه مالک آسانسور نیست که در تزئینات آسانسور دخیل است. برای انتخاب جنس کابین آسانسور باید متخصصانی که مدارک مربوطه را دارند، جنس مناسبی را برای کابین آسانسور شما انتخاب کنند.

برای ایمنی کابین آسانسور طراحی‌شده چه می‌توان کرد؟

اول- از متخصصان مربوطه کمک بگیرید.

دوم- مطمئن شوید که متریال به‌کاربرده‌شده بهترین کیفیت را دارد.

خطری که ممکن است کابین آسانسور را تهدید کند آتش‌سوزی‌ست. خوشبختانه، اگر متریال به‌کاربرده‌شده مناسب نباشد و قابلیت اشتعال داشته باشد -مثلا درمورد ام‌دی‌اف‌های نسوز- بازرسان استاندارد به آن ایراد می‌گیرند. بنابراین اگر به فکر دریافت گواهی استاندارد آسانسور هستید، خوب است از ابتدا مسئولانه نسبت به آسانسورتان برخورد کنید.

درباره استانداردسازی آسانسور: انواع استاندارد آسانسور و نحوه اخذ آن

چه نکاتی را هنگام بازسازی یا زیباسازی کابین آسانسور شما باید رعایت کنند؟

اول اینکه مطمئن شوید که تکنسین مربوطه و شرکت خدمات آسانسوری که قرار است خدمات زیباسازی آسانسور و تزئینات کابین آسانسور را برای شما انجام بدهند، از رزومه مناسبی برخوردار هستند.
باید توجه کنید که از متریال مناسب کابین آسانسور شما و با کیفیت مطلوب استفاده شود. کیفیت چسب‌ها و سایر موارد به‌کارگرفته‌شده برای ساخت و نصب کابین آسانسور نیز اهمیت دارد.
همیشه نیاز به زیرسازی است و کابین آسانسور جدید نباید روی کابین قبلی سوار شود. اگر به فکر گرفتن استاندارد و بیمه آسانسور هستید، بر رعایت تمام استانداردهای کابین آسانسور تاکید کنید.

نصب کابین آسانسور

زیباسازی و تزئینات آسانسور چه مراحلی دارد؟

مرحله اول – بررسی متخصص برای کارشناسی نوع کابین آسانسور مناسب برای شما؛

مرحله دوم- انتخاب طرح کابین آسانسور توسط شما؛

مرحله سوم- ساخت کابین آسانسور بعد از سفارش؛

مرحله چهارم- نصب کابین آسانسور.

در مرحله چهارم، تکنسین شاستی داخل کابین آسانسور، سقف و بدنه آسانسور را باز می‌کند و سنگ یا کفپوش قدیمی را در می‌اورد. کف کابین آسانسور و بدنه کابین آسانسور مسطح می‌شود. پیشانی و پنل‌های کنار درب آسانسور سوار می‌شوند. بعد از زیرسازی کف کابین آسانسور، کفپوش نصب می‌شود. قرنیزها و کنچ‌ها نیز زیرسازی و نصب می‌شوند. برای تزئینات چوبی نیز زیرسازی انجام می‌شود. پس از آن تزئینات اصلی و آینه و دستگیره کابین آسانسور نصب می‌شوند. درنهایت سیم‌کشی و نصب شاستی و سقف نیز صورت می‌گیرید.

کابین آسانسور شیکزیباسازی و تزئینات کابین آسانسور چقدر طول می‌کشد؟

برحسب پروژه، از زمان سفارش کابین آسانسور تا تحویل کابین آسانسور نصب‌نشده ۱ تا ۴ روز طول می‌کشد. در حدود ۱۰ تا ۱۲ ساعت کاری کابین آسانسور جدید شما نصب می‌شود.

قیمت زیباسازی کابین آسانسور چقدر تمام می‌شود؟

بسیاری از افراد فکر می‌کنند تزئینات کابین آسانسور به اندازه خدماتی مثل بازسازی آسانسور که شاید به تعوضی موتور آسانسور منجر شود- هزینه‌بر نیست. اما حقیقت این است که قیمت کابین آسانسور -برحسب جنس کابین آسانسور- و کیفیت متریال آن می‌تواند از ۵.۵ میلیون تومان تا ۹ میلیون تومان برای شما تمام شود.

+ به‌طور مثال: تزئین کابین آسانسور با سقف سی‌ان‌سی کاری‌شده و نورپردازی خوب، کف سنگ و جنس استیل هزینه‌ای برابر ۶ میلیون تومان تا ۹ میلیون تومان دارد.
+ قیمت کابین آسانسور با جنس MDF بین ۵.۵ میلیون تومان تا ۸ میلیون تومان است.
+ قیمت کابین آسانسور با جنس کامپوزیت (ترکیبی)، بین ۵.۵ میلیون تومان تا ۸.۵ میلیون تومان است.
+ ساخت و نصب یک آسانسور پاناروما بین ۱۲ میلیون تومان تا ۲۰ میلیون تومان است.

برای دکوراسیون کابین آسانسور چه ایده‌هایی وجود دارد؟

نوآوری‌های زیادی در تزئین کابین های آسانسور به‌کار برده شده است. مثلا در بلوک شرقی و کشورهای عربی گاهی در کابین آسانسور از مبلمان و شومینه نیز استفاده کرده‌اند.

 

اخیرا در کف آسانسور یا دیواره‌های آسانسور از LCD استفاده کرده‌اند تا ویدیوهای مربوطه را به استفاده‌کننده از آسانسور نشان بدهند. در همین ایران، مشتری‌هایی طرح لوگوهای خود را در استیل آسانسور حک کرده‌اند. برخی برای برندینگ در داخل کابین آسانسور از برچسب مربوط به برند خود استفاده می‌کنند. برچسب‌های سه بعدی نیز از دیگر نوآوری‌هایی‌ست که در زمینه تزئین خلاقانه کابین آسانسور به‌کار برده شده است.

برچسب در کابین آسانسور

آیا امکان طراحی سفارشی هست؟

بله، طرح‌های بسیار متنوعی هست که شما می‌توانید با انتخاب آن کابین آسانسور مناسب نمای ساختمان خود داشته باشید.

جمع‌بندی راهنمای خدمات زیباسازی کابین آسانسور

کابین آسانسور شما بهترین مکان برای اثرگذاری بر مهمان‌های شماست. این موضوع فقط برای کابین‌های آسانسور مسکونی نیست، بلکه کابین آسانسور ساختمان‌های تجاری نیز می‌تواند مکان بسیار فوق‌العاده‌ای برای بازتاب برند، فرهنگ سازمانی و پرستیج شما باشد.
توصیه تیم محتوای ما و متخصصان باتجربه در زمینه صنعت آسانسور این است که همیشه شرکت‌های معتبر خدمات آسانسور را برای تزئینات کابین آسانسورتان به‌کار بگیرید.

ادامه مطلب

نکات اساسی در نصب ریل آسانسور

نصب ریل آسانسور یکی از مهم ترین مراحل نصب کلی آسانسور است. درون چاه آسانسور از لوازم زیادی می توان نوشت و همه آن ها نیز قابل بررسی اند اما مهم ترین بخش آسانسور که اتفاقا درون چاه آسانسور قرار دارد و مسافر های درون کابین آسانسور از دقت و کیفیت و شرایط نصب آن بی خبرند، ریل آسانسور و براکت های درون چاه آسانسور می باشد. ریل های آسانسور از مهم ترین تجهیزات آسانسور اند که در هنگام نصب آن ها می بایست نهایت دقت را داشت. ریل ها وسیله ای هستند که جهت هدایت کابین آسانسور در مسیری ثابت در داخل چاه استفاده می شوند. این وسیله از جنس فولاد می باشند و طراحی آسانسور، ابعاد آن ها را مشخص می نماید. مقطع ریل به شکل T مورد استفاده در این صنعت است. به دلیل آنکه به حرکت نرم و آرام کابین و وزنه تعادل آسانسورها مد نظر است، می بایست سطح ریل ها ماشین کاری شود و کاملا صاف و صیقلی گردند. در ادامه مطلب شما می تواند به تعریف درستی از ریل آسانسور چیست برسید. طریقه نصب ریل آسانسور کششی از اولین قطعاتی که در چاه آسانسور نصب می گردد ریل های آسانسور می باشد که معمولا عمر آن ها برابر با عمر ساختمان است. از عوامل اصلی که در کیفیت حرکت آسانسور تأثیر گذار است می توان به ریل ها اشاره کرد.همانطور که می دانید ریل گذاری آسانسور دارای دو مجموعه است. اولین مجموعه ریل ها مربوط به هدایت کابین آسانسور کششی در حرکتی عمودی به سمت بالا و پایین است و همچنین ریل های وزنه تعادل؛ دومین مجموعه ریل هایی را باید به طور اختصاصی برای آن ها نصب نمود. در آسانسورهایی که کابین آن ها دارای دو درب عمودی هستند ریل ها در گوشه چاه نصب می شوند و به وضعیت گوشه ای که قرار دارند اصطلاحا کرنر پست (Corner post) می گویند. در آسانسور های هیدرولیکی معمولا فقط یک نوع طراحی و نصب برای ریل های آسانسور اجرا می شود. در نصب ریل آسانسور معمولا به طول ۵ متر ریل استفاده می شود البته در طراحی های خاص متراژ ریلها می تواند ۲٫۵ متر یا حتی یک متری هم باشد. مثلا در سد ها و ساختمان های بسیار بلند طول ریل ها متفاوت با منازل مسکونی می باشد. متراژ ریل ها معمولا به صورت ۵ متر است اما بنا به درخواست کارفرما و نوع طراحی مهندس سازه آسانسور ساختمان می توانند تقاضای ریل هایی با طول متفاوت دهند و کارخانه سازنده نسب به ساخت و برش ریل ها اقدام نماید. برخی از شرکت های سازنده برای اجرای درست و دقیق تر ریل ها قسمت پشت ریل ها را شماره گذاری می کنند تا نصاب نصب ریل آسانسور بتواند با دقت بهتر بتواند عملیات ریل گذاری آسانسور را انجام دهد. ابعاد و نوع ریل ها بسته به ظرفیت و سرعت هر آسانسور طراحی می شود. بهترین ریل آسانسور,ریل آسانسور,ریل آسانسور ایرانی, در نصب ریل آسانسور کششی چه نکاتی را باید رعایت کرد؟ ممکن است اکثر افرادی که می دانند ریل آسانسور چیست از نکات مهم در نصب ریل با خبر نیستند. در ایران و اکثر کشور ها از ریل هایی به طول ۵ متر استفاده می کنند. هنگام نصب و اجرای ریل های فولادی طبق مقررات طول، اولین ریل باید طوری باشد که محل اتصال دو ریل به براکت ها برخورد نکند یا زیر آن ها قرار نگیرد. زیرا انبساط طولی ریل ها در تابستان و زمستان یا در حین حرکت کابین باعث می شوند تا ریل منبسط شوند و می بایست به این موضوع توجه کرد، به دلیل آنکه نمی توان براکت ها را جابجا کرد و از ابتدا براکت ها نصب شده اند، لازم است در ابتدای ریل گذاری آسانسور در محاسبه ی انتخاب اولین ریل بیشتردقت شود. همچنین به همین دلایل ذکر شده، شروع اولین ریل گذاری همیشه با ریل کوتاه انجام می شود. شرکت های معتبر آسانسوری پیش از شروع ریل گذاری، نقشه های دقیقی را طراحی می کنند تا محل دقیق ریل ها و براکت ها و فاصله هر یک از آن ها و محل پشت بند ریل ها و اتصالات هر ریل پشت سر ریل بعدی مشخص شده و در اختیار نصاب آسانسور قرار می گیرد. نصاب آسانسور وظیفه دارد تا در زمان آهنکشی همه موارد ذکر شده را جهت اجرای هر چه بهتر سازه و کلاف بندی محل اتصال براکت ها را به کارفرما یا شخص نصاب درب و ریل بگذارد و بر آن ها نظارت دقیقی انجام بدهد. ریل آسانسور چیست,ریل راهنما آسانسور,ریل گذاری آسانسور, آهنکشی چاه آسانسور باید چگونه باشد؟ به خاطر داشته باشید قبل از نصب ریل های آسانسور باید توسط یک پارچه آغشته به روغن ریل را تمیز کنید و هر گونه زنگ زدگی و گرد و خاک را پاک کنید. طول آهنکشی شما هرگز نباید از ارتفاع چاه آسانسور بیشتر باشد. در انتقال ریل به درون چاه باید مراقب باشید که لبه های ریل به دیواره چاه برخورد نکند. ریل ها توسط لقمه ها به براکت ها محکم می شوند. کاری که براکت ها انجام می دهند این است که ضریب اطمینان نگه داری ریل ها را بالاتر می برند و باعث می شوند تا حرکت آسانسور نرم باشد. قبل از اینکه ریل ها را به داخل چاه آسانسور منتقل کنید هر یک از آن ها را بازرسی کنید زیرا ممکن است ریل ها دارای پیچیدگی، تابیدگی و ضربه خوردگی باشند و در صورت تاب داشتن یا ایراد داشتن می بایست به کارخانه سازنده برگردانده شود. کیفیت نصب ریل آسانسور ارتباط مستقیمی به سرعت کابین درون چاه دارد و هر چقدر که سرعت آسانسور بیشتر باشد نیازمند آن است تا دقت بیشتر وخطای کمتری در ریل گذاری آسانسور ها باشد. بطور مثال خطای ۲ میلی متر در سرعت ۰٫۶ متر بر ثانیه قابل چشم پوشی است اما در سرعت ۱ متر بر ثانیه یا بالاتر از آن برای مسافران بطور مشهود قابل حس کردن و نگران کننده است. این مورد برای آن دسته از افراد که می دانند ریل آسانسور چیست به وضوح قابل فهم است. ریل معکوس آسانسور,ریل های آسانسور,بهترین ریل آسانسور, آموزش نحوه نصب ریل آسانسور کششی بر روی هم برای آنکه حرکت کابین نرم وبدون ارتعاش و به دور از ضربه و صدا باشد، در ابتدا باید ریل ها را خیلی دقیق شاقول و گونیا زد و اندازه دهانه ریل ها نسبت به همدیگر کاملا دقیق باشد. حداکثر مقدار انحراف مجاز ریل ها به نسبت هم باید کمتر از یک میلیمتر باشد. رأس هر یک از شاخه ریل ها دارای فاق و زبانه است و طریقه اتصال هر ریل با ریل بعدی اینطور می باشد که فاق یا زبانه ریل اول باید به داخل فاق یا زبانه ریل دوم برود. در اصطلاح عامیانه تر به این برآمدگی و تورفتگی رأس ریل ها نری و مادگی نیز می گویند. همیشه پیش از سوار کردن یک ریل روی ریل دیگر رأس ها را با فرچه فلزی تمیز می کنند و یا اگر خوردگی و تو رفتگی وجود داشته باشد آن را با سوهان کاری صاف و یک دست می کنند . ریل آسانسور,ریل آسانسور ایرانی,ریل آسانسور چیست, محل اتصال ریل ها باید کاملا در یک امتداد باشد و هیچ عنوان نباید سطح اتصال دارای پله باشد. اگر چنانچه این سطح دارای برآمدگی باشد، مسافرین درون کابین به طور کاملا ملموس این ایراد را به صورت تکان خوردن و لرزش و ایجاد صدا را شدیدا حس می کنند. برای عدم ایجاد پله در محل اتصال ریل ها با هم از صفحات پشت بند فولادی (صفحه تخت فولادی) استفاده می شود

ادامه مطلب

وزنه تعادل آسانسور

وزنه تعادل وزنه ایست که باعث می شود تعادل در آسانسور برقرار شود.کابین آسانسور توسط سیم بکسل ها از طرف انتهایی به قاب وزنه متصل باشد و این سیم بکسل ها روی فلکه اصلی موتور به حرکت در می بیایند(سر میخورند) و از طرفی دیگر سیم بکسل ها به کابین متصل اند و باعث می شوند تا کابین در حالت تعادل قرار بگیرد.

 

هر یک از وزنه های قاب وزنه دارای وزنی بین ۳۵ الی ۴۰ کیلوگرم است که داخل آن از جنس چدن یا بتن پر شده است و با روکش پلاستیکی و یا گالوانیزه آن را می پوشانندتا به دستان نصاب و راه انداز که باید این وزنه ها را داخل قاب وزنه بگذارد آسیبی نزند.سازه قاب وزنه باید طوری محکم و قوی ساخته شده باشد که در صورت قرار گیری وزنه هادرون آن و حرکت کردن و ایستادن ناگهانی آن در هنگام عمل کردن ترمز اضطراری(پاراشوت)هیچ گونه شکستگی رخ ندهد و هرگز وزنه های درون آن به بیرون از قاب وزنه راه نیابند.فضای اختصاص یافته به وزنه تعادل ۳۰ سانتی متر می باشد.ازین مقدار در واقع ۷ سانتی مترفاصله متحرک تا ثابت یعنی به منظور فضای بین دیوار تا وزنه تعادل و ۱۰ سانت نیز فاصله متحرک تا متحرک می باشد.فضای پر شده توسط وزنه تعادل را بر اساس نوع وزنه از جدولی که در این مقاله آموزشی برای شما نوشته شده است پیدا خواهید کرد.ابعاد جدول ذیل توسط نصاب های آسانسور کششی و گیرلس گرد آوری شده است و به شما ارائه می دهیم.در این جدول در واقع وزنه چدنی و یا سربی و بتنی شامل عرض ، مقدار جرم و نیز نوع ناودانی استفاده شده برای قاب وزنه اعلام گردیده.مقتضی است پیش از طراحی ، مقادیر قابل ساخت وزنه ها از سازنده استعلام گردد.وزنه هایی که بیشترین استفاده را در صنعت دارند  دارای عرض های ۷۷ ،۸۷ ،۹۷ سانتی مترمی باشند. در جدول ذیل برخی ردیف ها عرض وزنه تکرار گردیده است در موارد یاد شده جرم هر یک از وزنه ها بیشتر فرض شده است .

نکته بسیار مهم در وزنه تعادل آسانسور

جدول ذیل بر اساس تجربی بوده و صرفا جهت آموزش مبانی طراحی استفاده گردیده است ،همچنین برای استفاده در هر آسانسور می بایست پیش از هرگونه انجام عملیات وزنه ریزی در قاب وزنه به محاسبه ی تحمل بار مخصوص در زمان پاراشوت را در خصوص قاب وزنه انجام داد. لذا به هیچ عنوان بدون محاسبه قبلی از اطلاعات جدول زیر استفاده نکنید.

جدول وزنه

وزنه تعادل کابین می تواند در پشت کابین و یا در مجاور آن تعبیه گرددانتخاب محل وزنه تعادل به شرایط چاه بستگی دارد.در صورتی که چاه عمق زیادی داشته باشد.توصیه میشود وزنه تعادل در پشت کابین تعبیه شده و در مواردی که چاه دارای دهنه زیاد باشد توصیه می گردد وزنه تعادل در کنار کابین تعبیه گردد

جدول وزنه چدنی

چند اصطلاح مهم در نقشه خوانی برای قاب وزنه

CW width عرض وزنه تعادل می باشد که معمولا از سانده آن استعلام می گردد.

Distance Between Guide Rails)DBG) :

فاصله بین ریل ها یا نوک تا نوک ریل ها که باتوجه به نوع کفشک ها نوع قاب وزنه و وجود ترمز ایمنی تعیین می گردد.در صورتی که سیستم دارای ترمز ایمنی باشد این مقدار از حداقل ۶ سانتی متر الی ۷٫۵ سانتی متر انتخاب می گرد بنابراین اگر از سیستم ترمز ایمنی تدریجی (پاراشوت) استفاده شده باشد به اندازه ۱۵ سانتی متر به عرض وزنه تعادل اضافه می شود.اگر چنانچه قاب وزنه ترمز ایمنی نداشته باشد،می بایست مقدار فاصله وزنه تا نیش به نیش ریل ها از سازنده استعلام گردد.

مثال :(وزنه تعادل آسانسور)

زمانی که وزنه بادهنه ۶۷ سانتی متر داریم،قاب وزنه ۷۰ سانتی متر و دهنه ریل ها ۷۴ سانتی متر پیشنهاد شده و برای وزنه  ۷۷ سانتی متر دهنه قاب وزنه تعادل ۸۰ سانتی متر و مقدار دهنه ریل ۸۴ سانتی متر توسط سازنده اعلام شده است..

محاسبه جرم وزنه تعادل آسانسور

برای محاسبه وزنه تعادل در سال ۱۳۸۱ بر طبق استاندارد آن زمان مقدار وزن تعادل از جمع جبری ۵۰ درصد ظرفیت کابین به اضافه جرم کابین محاسبه می شد.
Z= (P+ )

 

که در این فرمول

Z : وزنه تعادل
P : جرم کابین خالی و متعلقات
Q : ظرفیت نامی(هر شخص ۷۵ کیلوگرم) در ویرایش سال ۱۳۹۳ به بعد در فرمول جدید ، جرم تراول کابل هم محاسبه می گرددو ظرفیت نامی بر حسب استفاده و نوع کاربرد می تواند از ۴۰ تا ۶۰ در صد انتخاب گردد.
Z = P + (%Q) + (×× +  )

که در این فرمول

Z : وزنه تعادل  P : جرم کابین خالی و متعلقات
Q : ظرفیت نامی(هر شخص ۷۵ کیلوگرم)
: جرم واحد طول کابل تراول
: تعداد تراول کابل
H: ارتفاع حرکت یا تراولینگ

 

ادامه مطلب

وزنه تعادل آسانسور

نقش تعادل بار در آسانسورهای کششی را وزنه تعادل انجام می دهد. وزنه تعادل در آسانسور در سه نوع بتونی و چدنی و سربی تقسیم می شود. چگالی سرب بالاتر از چدن و چگالی چدن نیز بالاتر از بتون بوده و وزنه های بتونی از نوع بتون مسلح و با روکش پلاستیکی و گالوانیزه است و در ابعاد ۵۷،۶۷،۷۷،۸۷،۹۷,۱۰۷ سانتی متری بنا بر نوع قاب وزنه مورد استفاده قرار میگیرد.

البته وزنه چدنی و سربی در بعضی از آسانسورها به علت شرایط خاص در اندازه های غیر آماده به صورت سفارشی تولید میشود.

عرض وزنه های گالوانیزه ۱۵ سانتیمتر و ارتفاع آن ۱۶ سانتیمتر میباشد.

وزنه های گالوانیزه از وزنه های ۵۷ تا ۱۱۷ سانتیمتری تولید میشود که به علت قیمت مناسب و استاندارد بودن بهترین جایگزین برای وزنه های چدنی هستند مشخصات آن ها به شرح ذیل میباشد:

وزنه گالوانیزه ۵۷ = ۴۰ کیلوگرم
وزنه گالوانیزه ۶۷ = ۵۰ کیلوگرم
وزنه گالوانیزه ۷۷ = ۵۵ کیلوگرم
وزنه گالوانیزه ۸۷ = ۶۰ کیلوگرم
وزنه گالوانیزه ۹۷ = ۷۰ کیلوگرم
وزنه گالوانیزه ۱۰۷ = ۸۰ کیلوگرم
وزنه گالوانیزه ۱۱۷ = ۹۰ کیلوگرم

در سال های پیشین وزنه های آسانسور بیشتر از جنس پلاستیکی استفاده می شد، ولی با گذشت زمان به دلیل مشکلات استفاده از جنس پلاستیک در این وزنه ها از طرف سازمان های استاندارد جنس فلزی برای این منظور مورد تأیید قرار گرفت و امروزه تنها وزنه های فلزی هستند که مطابق ضوابط مهندسی و استانداردها بوده و در صنعت آسانسور متعارف شده اند.

 

ادامه مطلب

آیا آسانسور سقوط می‌کند؟/ راهکارهایی برای زنده‌ماندن در آسانسور

بسیاری از مهندسین این صنعت می‌گوید در حال حاضر و دنیای امروزی ما سقوط آسانسور اتفاق نخواهد افتاد، اما ما فرض را بر این می‌گیریم که اگر این اتفاق تلخ رخ داد چطور و چگونه باید عمل کنیم تا حادثه نبینیم.  این روز‌ها اخبار مربوط به سقوط آسانسور کم به گوش می‌خورد، البته بگذریم از این موضوع که چند روز پیش چنین اتفاقی در تهران رخ داد و سبب جان باختن چند تن شد و … بسیاری از مهندسین این صنعت می‌گوید در حال حاضر و دنیای امروزی ما سقوط آسانسور اتفاق نخواهد افتاد، اما ما فرض را بر این می‌گیریم که اگر این اتفاق تلخ رخ داد چطور و چگونه باید عمل کنیم تا حادثه نبینیم. برهمین اساس قصد داریم تا امروز به بررسی راهکار‌هایی برای زنده ماندن در آسانسور در حال سقوط بپردازد، پس با ما همراه باشید.

ح

سقوط آسانسور تقریبا غیر ممکن است، با خواند این مطلب نوید بخش آن به دیگران باشید: در فیلم‌های بسیاری دیده اید که مثلا آسانسور از طبقه دهم یک ساختمان سقوط ایمنی آسانسورکرده است و یا اینکه با قطع شدن برق‌ها آسانسور سقوط میکند و امثال اینها… قبل از هر چیز بگوییم که یک آسانسور این روز‌ها به ندرت سقوط میکند. حالا در اینجا به نکاتی قابل توجه در مورد آسانسور اشاره می‌نماییم: ۱- هر آسانسور دارای یک ترمز فوق العاده قویست: به این صورت که ترمز در مواقع عادی همیشه فعال است و ایستادن آسانسور در مقابل هر طبقه، به واسطۀ همین ترمزهاست. – سیستم ایمنی (پاراشوت): که در واقع همان ترمز دوم و ترمز اضطراری می‌باشد، دقیقا در لحظه‌ای که سرعت آسانسور از مقدار تعیین شده بیشتر شود و یا اینکه کابل‌های کشنده شل شده باشند فعال شده و به این صورت است که مانند دو فک عمل کرده و بصورت مکانیکی جلوی حرکت را میگیرد. ترمز نوع دوم به برق هیچ ارتباطی ندارد و لحظه قطع برق خودبخود عمل می‌نمایند. ۳- هر آسانسور دارای حداقل ۴ کابل کشنده قوی (بگسل) می‌باشد که این کابل‌ها از همدیگر جدا بوده و هر کدام به صورت مستقل عمل می‌کند. ۴- در پایینترین قسمت آسانسور (چاهک) چهار ضربه گیر به چهارچوب آسانسور متصل هستند که از جنس پلی اورتان، فنری و یا هیدرولیکی می‌باشند و در صورتیکه آسانسور از حد تعیین شده پایینتر آمد به ضربه گیر‌ها برخورد می‌کند. ۵- درب‌های آسانسور در هر لحظه و هر کجا قابل باز شدن توسط مسئول می‌باشند لذا امکان حبس وجود ندارد تنها چیزی که در آسانسور‌ها ایجاد نگرانی میکند، قطعی برق و یا نقص فنی آسانسور است که آن هم حداکثر به مدت ۱۰ دقیقه قابل تعمیر است و در صورتیکه تعمیر شدنی نبود، مسئول آسانسور بصورت دستی توسط اهرم مخصوص، کابین آسانسور را به نزدیکترین طبقه می‌رساند. با خیال راحت از آسانسور استفاده کنید، اما همیشه از ایمنی آن خاطر جمع سپس از آن استفاده کنید. سقوط آسانسور به دلیل عمل نکردن ترمز و یا پاره شدن کابل ممکن است که معمولا بسیار کم پیش می‌آید. ?بد نیست بدانید که طبق آمار، بیشتر حوادث آسانسور برای زحمت کشان آسانسور یعنی تعمیر کاران، سازنده، سرویسکار و تکنسین‌های این صنعت پیش می‌آید و تمام تلاش این است که مصرف کنندگان عزیز در رفاه و ایمنی کامل از این وسیله استفاده نمایند.ایمنی در اجرای آسانسور و پله‌های برقی ۱- طراحی و اجرای آسانسور در داخل دوربندی پلکان‌ها ممنوع است، همچنین درب آسانسور‌ها نباید در مسیر راه خروج (از یک پلکان به پلکان دیگر) باز شود. (بند ۴-۱-۴-۳ نشریه ۱۱۲ سازمان برنامه و بودجه) ۲- ضروریست ایستگاه مشترک پلکان و آسانسور درپارکینگ و سایر طبقات به منظور جلوگیری از ورود دود و گاز‌های سمی ناشی ازحریق به دستگاه پلکان و آسانسور، توسط مصالح مقاوم در برابر حریق و دود دور بندی گردد. ۳- دیوار‌های جانبی آسانسورخود ایستا و مقاوم در برابر حریق اجراء گردد. (بند ۱۵-۲-۳-۳-۱ مبحث ۱۵ مقررات ملی ساختمان) ۴- استفاده از داکت آسانسور جهت عبور لوله‌های آب، گاز، کابل‌های برق، فاضلاب و هرگونه روزنه و دریچه به چاه آسانسور به غیر از درب ورودی به چاه غیر مجاز می‌باشد. (بند ۱۵-۲-۳-۳-۵ مبحث ۱۵ مقررات ملی ساختمان) ۵- موتورخانه آسانسور باید دارای اتاق مستقل با درب مجهز به قفل سوئیچی و پنجره باشد. ضمنا بر روی درب آن پنجره مشبک ۲*۲ سانتیمتر باشد. ۶– در نظر گرفتن سیستم ارتینگ برای آسانسور الزامیست. (بند ۱۵-۲-۷-۲۹ مبحث ۱۵ مقررات ملی ساختمان) ۷- نصب کفپوش لاستیکی به ضخامت حداقل ۶ میلیمتر و به ابعاد مناسب بصورت ثابت مقابل تابلو کنترل آسانسور ضروریست. (بند ۴-۱۰-۴-۶ نشریه ۱۱۲ سازمان برنامه و بودجه) ۸- دستورالعمل نحوه عملکرد سیستم آسانسور در اتاقک نصب گردد. ۹- کابل تغذیه برق آسانسور می‌بایست مستقل باشد تا چنانچه بر اثر بروز هرگونه حادثه احتمالی و قطع جریان برق قسمت‌های مختلف، سیستم برق آسانسور همچنان برقرار و فعال باشد. (بند ۱۵-۲-۸-۳ مبحث ۱۵ مقررات ملی ساختمان) ۱۰ -چاه آسانسور به عنوان یک کانال هوائی عمل می‌کند لذا راهروی طبقات باید توسط در‌های ضد حریق محفوظ گردد تا از نفوذ دود و آتش به چاه آسانسور و عمل نمودن چاه آسانسور به عنوان دودکش جلوگیری شود. (بند ۱۵-۲-۸-۲ مبحث ۱۵ مقررات ملی ساختمان) ۱۱- نصب علائم ایمنی بمنظور پیشگیری از سقوط افراد به داخل چاه آسانسور و پله برقی ضرروی است.۱۲- نصب علائم راهنمای آسانسور و پله برقی در مکان‌های مناسب بنحوی که در تمامی ساعات شبانه روز و با قطع برق بسهولت قابل رویت و تشخیص باشد. ۱۳- آسانسور‌ها و پله‌های برقی می‌بایست علاوه بر اتصال به شبکه برق شهری به ژنراتور برق اضطراری نیز متصل گردند تا در صورت قطع برق از شبکه شهری، ژنراتور برق مورد نیاز آسانسور‌ها و پله‌های برقی را تامین نماید. (بند ۱۵-۲-۹ مبحث ۱۵ مقررات ملی ساختمان) ۱۴- فضای موتورخانه آسانسور می‌بایست به اندازه‌ای در نظر گرفته شده باشد که امکان جای دادن کلیه تجهیزات مربوط به آسانسور و همچنین تردد ایمن افراد مسئول جهت تعمیرات احتمالی را دارا باشد. (بند ۱۵-۲-۳-۵-۱مبحث ۱۵ مقررات ملی ساختمان) ۱۵- استفاده از دیوار‌های کاذب یا غیر مقاوم در برابر حریق جهت ساخت اتاقک آسانسور اکیدا ممنوع است. ۱۶- اخذ گواهی ایمنی کیفیت از اداره استاندارد یا شرکت بازرسی و کنترل کیفیت یا مراجع ذیصلاح به هنگام اتمام کار ضروریست و ارائه تصویر گواهی اخذ شده به سازمان آتش نشانی جهت ثبت در سوابق الزامیست. ۱۷- انبارکردن و گذاشتن هر نوع مواد قابل اشتعال یا غیر قابل اشتعال درچاه آسانسور، موتورخانه و یا چاهک آسانسور ممنوع است. (بند ۱۵-۲-۸-۸ مبحث ۱۵ مقررات ملی ساختمان)۱۸- در نظر گرفتن تجهیزات کامل ایمنی آسانسور (از قبیل: گاورنر، پاراشوت، میکروسوئیچ‌های کنترل کننده) ۱۹- استفاده از آسانسور در زمان آتش سوزی ممنوع بوده و بایستی متن زیر در داخل کابین آسانسور جهت استفاده کنندگان نصب گردد: (در زمان آتش سوزی به هیچ عنوان از آسانسور استفاده ننمایید) ۲۰- توصیه می‌شود آسانسور در مواقع حریق فقط در اختیار افراد ذیصلاح یا آتش نشان‌ها قرارگیرد تا بتوانند با راندمان بیشتر عملیات تخلیه را انجام دهند. (بند ۱۵-۲-۸ مبحث ۱۵ مقررات ملی ساختمان) ۲۱- نصب خاموش کننده دستی مناسب، مطابق نظر کارشناسان سازمان آتش نشانی در موتورخانه آسانسور ۲۲- کابین آسانسور مجهز به آیفون، زنگ خطر، تهویه و سنسور هدایت کابین تا مقابل طبقات در صورت قطع برق باشد. ۲۳- رعایت مبحث ۱۵ مقرارت ملی ساختمان دراین خصوص الزامی است.

b

هنگام سقوط آسانسور چکار کنیم؟ درمسیر زندگی ممکن است اتفاقات و بلایای طبیعی و غیرطبیعی متفاوتی برای افراد رخ دهد. شاید به جرأت بتوان گفت: هیچ کس نمی‌داند در مسیر پیش رو چه اتفاقاتی ممکن است رخ دهد. سقوط آسانسور یکی از این مشکلات است. ممکن است شما در طول زندگی خود هیچ گاه سوار آسانسور نشده باشید. اولین باری که سوار می‌شوید یک اتفاق ناخوشایند برای شما رخ دهد.  حادثه هیچ گاه خبر نمی‌کند لذا بهتر است برای مقابله با آن خود را مهیا کنیم. افسانه پرش هنگام سقوط آسانسور افسانه‌ای وجود دارد که بهتر است هنگام سقوط آسانسور در لحظه‌ی آخر پرید تا از مرگ نجات یافت. همان طور که گفتیم این قضیه افسانه‌ای بیش نیست. در مرحله‌ی اول بهتر است بدانید که به دلیل ایجاد سرعت نسبی سقوط، پرش در آسانسور کار ساده‌ای نیست. شاید فکر کنید هنگام سقوط و لحظه‌ی برخورد بهتر است پرش کنید و از برخورد با زمین جلوگیری نمایید. پاسخ این است که هیچ گاه این کار را نکنید. پس از پرش نمی‌توان پیش بینی کرد کدام عضو بدن شما ابتدا به زمین برخورد می‌کند. این گونه نمی‌توان اعضای حیاتی بدن را از خطر حفظ کرد. از طرفی با سرعتی که آسانسور دارد اگر در لحظه‌ی آخر اقدام به پرش کنید بدون شک به شدت به سقف برخورد خواهید کرد و سر و گردن شما در سقوط آسانسور به کلی نابود می‌شود.

h

مستقیم نایستید هنگام سقوط آسانسور چکار کنیم؟ هنگامی که به صورت راست و مستقیم داخل آسانسور می‌ایستید اتفاق ناخوشایندی خواهد افتاد. هنگام سقوط آسانسور اگر راست ایستاده باشید فشاری که به اعضای بدن شما در لحظه‌ی برخورد وارد می‌شود ۱۰ برابر خواهد بود. این مسأله باعث می‌شود صدمات بسیار جدی به ستون فقرات شما وارد شود و احتمالاً زنده نخواهید ماند. دراز کشیدن در آسانسور ممکن است ایده‌ی جالبی به نظر نرسد، اما بهترین حالت هنگام سقوط آسانسور دراز کشیدن به پشت است. به محض اینکه احساس کردید تسمه‌های آسانسور پاره شده و در حال سقوط هستید به پشت دراز بکشید. این مسأله میزان فشاری که به بدن شما وارد می‌شود را به حدأقل می‌رساند. در همین حالت دستان خود را زیر سر و گردن خود مانند بالش محکم قرار دهید تا از اصابت شدید آن‌ها جلوگیری کنید. اگر ساختمان بسیار بلند بود و فرصت داشتید می‌توانید کت خود را نیز بیرون آورده و زیر سرتان بگذارید. اگر با قوانین فیزیک آشنایی داشته باشید می‌دانید که فشار برابر تقسیم نیرو بر سطح (P = F/A) است. نیرو (در اینجا وزن بدن) را نمی‌توان در کنترل گرفت، اما سطح بدن را می‌توان افزایش داد. هرچه سطح (A) بیشتر باشد فشار (P) کمتر است. اکنون می‌دانید که چرا یک میخ اینقدر ساده از طرف نوک تیز در دیوار فرو می‌رود، اما از طرف دیگر این طور نیست؟ سقوط دسته جمعی ممکن است تعداد زیادی در آسانسور باشند. معمولاً اگر ۲ نفر هم در آسانسور وجود داشته باشد می‌توان به سادگی دراز کشید.  در صورتی که تعداد بیش از این باشد باید چه کار کرد؟ در این حالت بلافاصله روی زمین بنشینید. در این صورت بدن شما متحمل فشار کمتری هنگام برخورد با زمین می‌شود. کت، کیف یا هر وسیله‌ی نرمی هم که همراه دارید را زیر خود بگذارید. سر و گردن خود را محکم با دست بغل کنید و به بقیه هم همین توصیه را داشته باشید. اگر فضا کوچک‌تر از میزانی بود که بتوان نشست در بهترین حالت بهتر است مقداری زانو‌های خود را خم کنید تا از میزان فشار کاسته شود. امیدواریم این ترفند هیچ گاه مورد نیاز شما نباشد و زندگی آرام و بی دغدغه‌ای داشته باشید. اگر شما هم تجربه‌ی سقوط یا گیر کردن در آسانسور را دارید آن را در بخش نظرات عنوان کنید.

ادامه مطلب

چرا در آسانسور ها از آینه استفاده می کنند؟

درب آسانسور را که باز میکنید اولین چیزی که میبینید و خوشحال هم میشوید آینه است اما حالا میخواهیم بدانیم چرا در آسانسورها آینه نصب میکنند؟ امروزه در هر شهر بزرگی، بناهای بلند و چندطبقه ای وجود دارد که بدون آسانسور، استفاده از آنها غیرممکن به نظر می رسد. اما آیا تا به حال فکر کرده اید که وجود آینه در آسانسور برای چیست؟

آسانسور آینه در اسانسور

آسانسور

جواب این سؤال احتمالا شما را غافلگیر خواهد کرد؛ چون حقیقت این است که نصب آینه در آسانسور دلیل روانی دارد. مردم در آغاز دوران استفاده از آسانسور برای جابجایی بین طبقات، از کندی حرکت آن شکایت داشتند. متخصصان دریافتند که این مشکل از نگاه کردن آنها به دیوارهای آسانسور ناشی می شود که کاری بسیار خسته کننده است و باعث می شود گذر زمان کند به نظر برسد. دو راه حل برای این مشکل وجود داشت:نخست، نوسازی آسانسور و افزایش سرعت آن و دوم، منحرف کردن توجه مردم به چیز دیگری که حرکت آسانسور را در نظرشان سریع تر کند. متخصصان با توجه به هزینه های سنگین نوسازی آسانسور به نصب آینه روی آوردند. امروزه در اغلب آسانسورها شما می توانید با نگاه کردن به آینه سرگرم شوید.

ادامه مطلب

راهنمای خرید، بررسی و انتخاب انواع مدل درب آسانسور

درب آسانسور، یکی از اجزای اصلی آسانسور است که هم درگاهی برای فراهم آوردن امکان ورود و خروج است و هم نوعی پوشش ایمنی در هنگام جابه جایی آسانسور بین طبقات ساختمان. درب آسانسور در انواع درب طبقه و درب کابین موجود است. درب طبقه به تعداد طبقاتی که آسانسور در آن‌ها توقف دارد، وجود دارد. نوع و اندازه این نوع درب‌ به موقعیت قرار گرفتن آسانسور، نوع کاربری آن و استاندارهای لازم الاجرا برای نصب آن، بستگی دارد. اما درب کابین به تعداد یک عدد و روی کابین نصب شده است و همراه اتاقک آسانسور بین طبقات جا به جا می‌شود. چهارچوب، لته‌ها، سیل درب، کفشک‌ها، کنتاکت به علاوه موتور سردرب، درایو، قرقره‌ها و تسمه از اجزای تشکیل دهنده این نوع از درب‌ها هستند. شیوه کار گذاشتن در آسانسور هم از جنبه ایمنی برای پرهیز از خطرات جانی و هم از نظر پرهیز از خسارات مالی در صورت نصب غیر اصولی آن، اهمیت دارد. هر دو این مدل درب‌ها هم درب کابین و هم درب طبقات، در انواع مدل‌های تلسکوپی، لولایی و سانترال در بازار موجود هستند. انواع مدل‌های درب آسانسور تقسیم‌بندی‌های متفاوتی برای درب آسانسور تعریف شده است، در یکی از این طبقه‌بندی‌ها، درب آسانسور به انواع اتوماتیک، نیمه اتوماتیک تقسیم می‌شود. درب آسانسور نیمه اتوماتیک دلیل نامگذاری این نوع از درب‌ها به نام نیمه اتوماتیک این است که این درب‌ها در طبقات در مدل لولایی که با نیروی مکانیکی یا از طریق هل دادن درب باز و بسته می‌شوند اما درب کابین اتوماتیکی از نوع تلسکوپی یا اتوبوسی است که بدون دخالت دست و به شکل اتوماتیک عمل می‌کند. پس به دلیل عملکرد یک درب به صورت دستی و یک درب با اتوماتیک به نام در آسانسور نیمه اتوماتیک شناخته می‌شود. درب آسانسور اتوماتیک این درب‌ها هم درب طبقات و هم درب کابین هر دو بدون دخالت نیروی مکانیکی و منحصرا به شکل خودکار باز و بسته می‌شوند. مدل این نوع از درب‌ها معمولا از نوع تلسکوپی که به سمت چپ یا راست باز و بسته می‌شوند یا از نوع سانترال که از قسمت وسط باز می‌شوند، هستند. چهارچوب، لته‌ها، سیل درب، کفشک‌ها، کنتاکت از اجزای تشکیل دهنده این درها هستند. درب آسانسور لولایی ساختار این درب بسیار ساده است. قسمت‌های تشکیل دهنده آن شامل یک چهارچوب، لته، دستگیره، لولاها، دیکتاتور و کنتاکت است. این نوع از درب برای آسانسورهای کوچک با فضای محدود نصب در سازه‌هایی با متراژ کم مناسب است. دلیل این انتخاب این است که این نوع از درب‌ها برای کارکرد صحیح به عرض زیادی نیاز ندارند. به عبارتی نصب این نوع از درب‌ها با عرض کم امکان پذیر است. عرض لازم برای نصب این محصولات در اندازه‌های ۷۰، ۸۰ و ۹۰ سانتی‌متر اجرایی می‌شود. این درب‌ها باعث ایجاد محدودیت‌هایی برای مصرف کنندگان می‌شوند، از جمله اینکه چون با زاویه ۹۰ درجه باز می‌شوند، باعث انسداد مسیر در راهرو ساختمان می‌شوند. هل دادن درب لولایی برای افراد معلول سالمندان و کودکان دشوار است، به علاوه پروسه فیزیکی باز و بسته کردن درب آسانسور نیز وقت‌گیر و زمانبر است. درب آسانسور تلسکوپی این نوع از درب‌ها به سمت چپ یا راست باز و بسته می‌شوند. در چهارچوب بالای درب در این محصولات، سه قاب مستطیلی ناپیوسته در یک راستا واقع شده‌اند که به صورت کشویی هنگام باز و بسته شدن روی هم قرار می‌گیرند. درب آسانسور سانترال این نوع درب‌ها دو لنگه جداگانه دارند که در حالت بسته به صورت مماس کنار هم قرار می‌گیرند اما در حالت باز به صورت کشویی به طرفین چهارچوب آن رانده شده و درب از قسمت وسط باز می‌شود. مزیت این نوع از درب‌ آسانسور این است که در مقایسه با انواع تلسکوپی با سرعت بیشتری باز و بسته می‌شوند. از جمله معایبی که افرادی که از این درب‌ها استفاده می‌کنند کم و بیش با آن مواجه شده‌اند، این است که در صورت عدم عملکرد صحیح چشمی خطر آسیب دیدن افراد در اثر ماندن لای درب و ضربه به آنان وجود دارد. در موارد خاص درب‌هایی متفاوت با کارایی خاص، باید طراحی شوند. این نوع درب‌ها هنگام استفاده از آسانسورهای باربر یا مسافربر بزرگ ضرورت پیدا می‌کنند. درب‌های عمودی بازشو یکی از انواع این درب‌های خاص هستند. موارد استفاده از آن‌ها در آسانسورهای باربری است که بار توسط خودرو در این نوع آسانسورها تخلیه می‌شود و درب آسانسور بر خلاف انواع معمول که به صورت افقی باز و بسته می‌شوند، به صورت عمودی و با حرکت در راستای بالا و پایین باز و بسته می‌شود. باز و بسته شدن در یا با دخالت دست و یا از طریق نیروی مکانیکی که توسط یک موتور تامین می‌شود، صورت میگیرد. ممکن است برای هر طبقه موتوری جداگانه تعبیه شود تا در هر طبقه عملکرد باز و بسته شدن درب آسانسور به صورت مستقل و اختصاصی انجام شود. آشنایی با اجزای درب آسانسور ها در ادامه توضیحات مختصری در مورد واژه‌های دیکتاتور و کفشک در انواع درب آسانسور جهت آشنایی بیشتر و بهتر مصرف کنندگان ارائه می‌شود. دیکتاتور: نقش این قطعه جلوگیری از اصابت شدید و محکم درب آسانسور به قسمت کابین آن است. کاربرد دیکتاتور سبب می‌شود تا درب آسانسور به آرامی بسته شود و به کابین صدمه وارد نکند. کفشک: نقش هدایت کننده دارد که در امتداد ریل راهنما قرار می‌گیرد. محل قرار گرفتن کفشک‌ها، معمولا در بالا و پایین کابین آسانسور است. دارای انواع مختلفی شامل کفشک لغزشی، ثابت و غلطکی است.

ادامه مطلب

درب آسانسور

مکانیزم درب آسانسور

در دنیای مدرن امروز، با افزایش ساختمان های آسمان خراش، آسانسورها به یک دستگاه مهم و ضروری برای آسایش افراد جامعه تبدیل شده اند. از این رو توجه به انواع مکانیزم درب آسانسور و نحوه عملکرد آنها می تواند یک موضوع مهم به خصوص برای مهندسان طراح و سازنده ساختمان ها محسوب شود.

آشنایی با انواع مکانیزم درب آسانسور

انواع مکانیزم درب آسانسور یا همان سیستم محرک درب آسانسور، جهت باز و بسته نمودن درب به طور اتوماتیک لحاظ شده اند. مکانیزم درب آسانسور در درب کابین در نظر گرفته شده است. به این ترتیب زمانی که آسانسور به سر طبقه می رسد درب کابین باز شده و قفل درب طبقه نیز درگیر می شود. در نتیجه این امر درب آسانسور باز می گردد. هنگام بسته شدن درب کابین نیز، مکانیزم قفل، درب طبقه را به آرامی آزاد می کند و باعث بسته شدن درب آسانسور می گردد. در این صورت کابین آسانسور می تواند مسیر حرکت خود را بدون برخورد به قفل ها ادامه دهد.

یکی از مهم ترین اجزای یک آسانسور کامل درب آن است که از لحاظ ایمنی سازه از اهمیت زیادی برخوردار می باشد. علاوه بر این نوع درهای نصب شده برای آسانسور در شکل ظاهری آسانسور نیز تاثیر می گذارد. در حال حاضر انواع مختلفی از درها برای آسانسور طراحی شده و قابل نصب اند. اما به طور کلی تمامی آنها را می توان در سه گروه غیراتوماتیک (دستی)، نیمه اتوماتیک و اتوماتیک تقسیم بندی کرد. درهای دستی معمولاً توسط کاربر باز و بسته می شوند. در حالی که درب اتوماتیک توسط یک اپراتور درب کنترل می شود. برای آشنایی بیشتر با نحوه عملکرد درهای آسانسور، این مقاله را به معرفی انواع مکانیزم درب آسانسور اختصاص داده ایم. با ما همراه باشید.

درب های غیراتوماتیک (دستی)

این نوع از درب آسانسور در حال حاضر بیشتر در ساختمان های قدیمی دیده می شود. اینگونه از درها معمولاً توسط کاربر اداره می شوند. گرچه برخی از مدل های جدیدتر به طور خودکار نیز بسته می شوند. درب های غیراتوماتیک در آسانسورهای قدیمی و کوچک اروپایی که قدمت آنها به دهه ۵۰ و ۱۹۷۰میلادی باز می گردد، رایج بوده اند.

درب های نیمه اتوماتیک

در این نوع از درب های آسانسور با توجه به اینکه درب طبقات با دست باز می شود، ولی درب کابین به صورت اتوماتیک باز و بسته می شود، به آنها درب های نیمه اتوماتیک می گویند. این درب ها برای ساختمان هایی که از فضایی خوبی در پاگرد طبقاتی برخوردار هستند مناسب است. در بخش های بعدی در خصوص درب طبقه و درب کابین آسانسور بیشتر توضیح خواهیم داد.

مکانیزم درب آسانسور

درب های اتوماتیک

در این نوع از درب های آسانسور، درب طبقه همراه با درب کابین باز و بسته می شود. در واقع نیروی محرکه هر دو به وسیله ساسپنشن تامین می گردد. این نوع از درب های آسانسور از استاندارد ویژه ای برخوردارند. تقریباً تمام درهای اتوماتیک توسط یک اپراتور درب در کابین آسانسور کنترل می شوند. این درب ها در مکان های مختلفی از جمله مدارس، بیمارستان ها، فرودگاه ها، مراکز صنعتی و مراکز خرید به کار می روند. درب های اتوماتیک همچنین بسیاری از ویژگی هایی را ارائه می دهند که درهای دستی از آنها استفاده نمی کنند. برخی از این ویژگی ها عبارت اند از: سنسورهای فشار، کنترل سرعت و تشخیص مانع. از سنسورهای ایمنی درب های اتوماتیک آسانسور برای جلوگیری از برخورد درب با هر نوع جسمی که در مسیر آن قرار می گیرد استفاده می شود.

آشنایی با انواع درب اتوماتیک

درهای کاملاً اتوماتیک را می توان در سه دسته اصلی افقی، عمودی و تاشو بررسی کرد. درب اتوماتیک افقی آسانسور از پرکاربردترین مدل درب در هر مدل فناوری آسانسور محسوب می شود. درب اتوماتیک عمودی نیز یکی از معدود مدل های درب است که در آسانسورها استفاده می شود. این درب ها بیشتر در آسانسورهای باربری کالا استفاده می شوند. این درها برای باز شدن به سمت (بالا) یا (پایین) و یا (بالا و پایین) حرکت می کنند.

آشنایی با درب کابین آسانسور

یکی از بخش های اساسی درب آسانسور درب کابین است که روی کابین آسانسور نصب می شود. درب هایی که روی کابین نصب می شوند نیز مانند درب طبقات آسانسور از انواع مختلفی ( تلسکوپی، سانترال و … ) برخوردار هستند.

آشنایی با درب طبقه آسانسور

در یک دستگاه آسانسور، به تعداد توقف های آسانسور در هر طبقه،  از یک درب طبقه استفاده می شود. این درها در محل ورودی طبقات به کابین قرار می گیرند. برخی از مشخصات مهم برای یک درب طبقه آسانسور با کیفیت عبارتند از: وزن بالا، ضد حریق، برخورداری از لولا و بلبرینگ مقاوم، دارای فوم آکوستیک و غیره. در ادامه موضوع انواع مکانیزم درب آسانسور، به معرفی و بررسی انواع مختلف درب طبقات آسانسور می پردازیم:

درب طبقه لولایی آسانسور

از آنجا که درب لولایی آسانسور تنها شامل یک درب و یک چارچوب ساده می باشد از لحاظ عرضی به فضای کمی نیاز دارد و نسبت به انواع دیگر نیز ارزان تر است. با این وجود این درب ها با زاویه ۹۰ درجه نسبت به دیوار باز می شوند و به همین خاطر موجب مسدود شدن راهرو می گردند. از طرفی افراد معلول و سالمند برای باز کردن این درب ها با مشکل رو به رو خواهند شد. از دیگر معایب درب طبقه لولایی می توان به عدم کنترل زمان باز و بسته شدن این درب اشاره کرد. این مورد موجب افزایش زمان ترافیک ساختمان می گردد.

درب طبقه تلسکوپی (از یک طرف بازشو)

درب طبقه تلسکوپی برای اماکنی نظیر مراکز تجاری و اماکن عمومی پر تردد به کار می رود که از ورود و خروج بسیار زیادی برخوردار هستند. عملکرد این درب ها تقریبا همانند درب های اتوماتیک کشویی است. این درب ها یک راه حل مناسب جهت دستیابی به حداکثر عرض بازشو در مکانیزم کشویی هستند. البته از آنجا که درب تلسکوپی آسانسور از یک طرف باز می شود، نسبت به درب سانترال ( از وسط باز شو) برای باز شدن به زمان بیشتری احتیاج دارد.

درب طبقه سانترال (از وسط بازشو)

می توان گفت این نوع از درب ها از لحاظ مکانیکی بسیار ساده طراحی شده اند. علاوه بر این از ظاهر زیبایی نیز برخوردار هستند. در درب طبقه سانترال (از وسط باز شو)، دو قسمت درب با هم باز و بسته شده و به طور همزمان به هم نزدیک و از هم دور می شوند. بنابراین سرعت عملکرد این نوع از درب طبقه آسانسور بسیار بالا است. این صرفه جویی در زمان برای ساختمان های بزرگ و یا مکان هایی که زمان دارای جنبه حیاتی است مثل بیمارستان ها، بسیار حائز اهمیت است.

مکانیزم درب آسانسور

ادامه مطلب

سبد خرید شما